Rusia - Los taxis aéreos han aterrizado en Moscú

  • El taxi aéreo está volando en Luzhniki.
  • El taxi aéreo cabe en un lugar de estacionamiento regular.
  • La capacidad es para dos personas.

Moscú tiene uno de los peores problemas de estancamiento del mundo. El taxi aéreo es la respuesta. La startup rusa Hover está haciendo precisamente eso. Sin embargo, también está la empresa EHang fuera de China. La startup Hover resuelve varios problemas con su producto. En diciembre pasado, durante la próxima ronda de inversiones, el proyecto se estimó en $ 30 millones.

Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) (o vehículo aéreo no tripulado, comúnmente conocido como dron) es un avión sin piloto humano a bordo y un tipo de vehículo no tripulado. Los UAV son un componente de un sistema de aeronaves no tripuladas (UAS); que incluyen un UAV, un controlador en tierra y un sistema de comunicaciones entre los dos.

Entre los inversores se encuentran el empresario Ismail Akhmetov, cofundador de QIWI Sergey Solonin, Starta Ventures Fund, los ángeles comerciales Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov. Desde 2016, la compañía ha recaudado $ 3 millones para crear un dron.

Además, Flotar comenzó a probar el taxi aéreo en Moscú. El área elegida para las pruebas es el Estadio Luzhniki. Según los desarrolladores, Hover puede acomodar a dos personas y esencialmente a un dron grande.

Cabe señalar que la nación número uno en tecnología de drones es Israel. El diseño del taxi se parece mucho a un quadcopter.

Para preparar el taxi Hover para el vuelo, debe cargarse con una toma de 220 voltios (la toma estándar europea). El taxi tarda ocho horas en cargarse por completo desde la toma convencional y solo 40 minutos desde la toma industrial.

El límite de peso de los pasajeros es de hasta 600 libras. El despegue es vertical, no necesita ningún sitio especial y puede aterrizar y despegar fácilmente de los estacionamientos. Hover es capaz de despegar a una altura de hasta 150 metros y acelerar a una velocidad de 200 km / h.

Hasta ahora, la batería solo puede durar 20 minutos. Además de los motores, el dron está equipado con un lidar para determinar la altitud, un barómetro, un acelerómetro y otros sensores. En la próxima modificación, se utilizarán cámaras para que el dispositivo pueda ver y reconocer objetos.

Hover cabe en un lugar de estacionamiento regular. El control del taxi se realiza a través de un radio remoto. Hasta ahora, el Hover se está probando en modo manual. Sin embargo, en el futuro, se espera que funcione en modo automático. El modo automático le permite configurar las rutas e incluso la altura. Los pasajeros reciben auriculares debido al nivel de ruido dentro del taxi Hover.

El Estadio Luzhniki es el estadio nacional de Rusia, en su ciudad capital, Moscú. Su capacidad total de 81,000 asientos lo convierte en el estadio de fútbol más grande de Rusia y el noveno estadio más grande de Europa.

La seguridad es obviamente una gran preocupación. El equipo de Hover afirma que el taxi tiene hélices adicionales en caso de que los cuatro principales dejen de funcionar. En el caso de que las ocho hélices no funcionen correctamente, también hay un paracaídas.

Hay una pregunta sobre el seguro y la responsabilidad de los taxis aéreos. Existen riesgos asociados con el viaje. ¿Las compañías de seguros incluso considerarían garantizar tal riesgo? La única compañía en Occidente que posiblemente podría estar dispuesta a asegurar los taxis aéreos es Lloyds of London. Se especializan en las políticas de manuscritos e incluso aseguran los Juegos Olímpicos.

En general, la startup Hover está trabajando en modelos adicionales para incluir más espacio para las piernas e incluso una versión de taxi de lujo. Hasta ahora, el taxi tiene un diseño simple en el interior sin lujos. Además, debido al nivel de ruido, la conversación es casi imposible en el taxi aéreo.

No está claro si el nivel de ruido se puede reducir en los modelos posteriores y se espera que la duración de la batería sea mayor. Es muy probable que los taxis aéreos se utilicen en todo el mundo para 2025.

Christina Kitova

Pasé la mayor parte de mi vida profesional en finanzas, litigios de gestión de riesgos de seguros.

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