Lennunduse biokütuse liikuv turg tõuseb ülespoole

Lennunduse biokütus on keskkonnasõbralik alternatiiv lennunduses kasutatavale traditsioonilisele reaktiivkütusele, et vähendada selle tohutut süsinikujälge. Maailma Majandusfoorumi 17. novembril 2017 avaldatud artikli kohaselt põletavad lennukid igal aastal 1.5 miljardit barrelit reaktiivkütust ja vastutavad 12% kogu transpordi süsinikdioksiidi heitkoguse eest ja 2% ülemaailmse süsinikdioksiidi heite eest.

Eeldatakse, et Põhja-Ameerika domineerib ülemaailmsel lennunduse biokütuste turul sellistel põhjustel nagu kasvav nõudlus puhta energia järele, lennunduse biokütuse tootmise ettevõtete suurenemine ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise meetmed.

Research Nester avaldas aruande pealkirjaga “Lennunduse biokütuste turg: Ülemaailmne nõudlusanalüüs ja võimaluste väljavaade 2028 ”, mis annab üksikasjaliku ülevaate lennunduse biokütuste turust turusegmentide lõikes tootmistehnoloogia, rakenduse ja piirkonna järgi.

Lisaks hõlmab aruanne põhjaliku analüüsi jaoks tööstuse kasvu mõjutavaid tegureid, piiranguid, pakkumise ja nõudluse riski, turu atraktiivsust, BPS-analüüsi ja Porteri viie jõu mudelit.

Taotle näidisaruannet

Lennunduse biokütuste turul täheldatakse prognoosiperioodil ehk 2020–2028 märkimisväärset CAGR-i. Turg on segmenteeritud tootmistehnoloogia, rakenduse ja piirkonna järgi. Tootmistehnoloogiast mõjutab hüdrogeenitud taimeõli (HVO) segment eeldatavasti kogu turgu, kuna HVO on esimese põlvkonna õhusõidukite biokütuste tootmise ja tootmise peamine tooraine allikas. Taotluse põhjal eeldatakse, et kommertslennukite segment domineerib ülemaailmsel lennunduse biokütuste turul tänu biokütuste üha suurenevale kohandamisele traditsioonilise reaktiivkütuse asemel.

Piirkondlikult on lennunduse biokütuste turg jaotatud viide suurde piirkonda, sealhulgas Põhja-Ameerika, Euroopa, Aasia ja Vaikse ookeani piirkond, Ladina-Ameerika ning Lähis-Ida ja Aafrika piirkond.

Eeldatakse, et Põhja-Ameerika domineerib ülemaailmsel lennunduse biokütuste turul sellistel põhjustel nagu kasvav nõudlus puhta energia järele, lennunduse biokütuse tootmise ettevõtete suurenemine ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamise meetmed.

Euroopa on olnud lennunduse biokütuste turul teisel kohal Põhja-Ameerika järel. Euroopa Liit on süsinikdioksiidi heitmete vähendamiseks kasutanud mitmeid biokütustega seotud poliitikavahendeid, nagu taastuvenergia direktiiv (RED) on seadnud eesmärgi saavutada 20. aastaks taastuvatest ressurssidest 2020% energia kogutarbimine.

Hinnanguliselt on Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna arenguriikidel, nagu India, Indoneesia ja Hiina, prognoosiperioodil märkimisväärsed kasvuvõimalused tarneahelas lähteaine tarnimiseks lennunduse biokütuse tootmiseks. Rahvusvahelise Energiaagentuuri (IEA) andmetel on 40% (15 miljardit liitrit) biokütuse tootmise kasvust 2019. aasta seisuga Hiina, India ja Indoneesia.

Hinnanguliselt on Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna arenguriikidel, nagu India, Indoneesia ja Hiina, prognoosiperioodil märkimisväärsed kasvuvõimalused tarneahelas lähteaine tarnimiseks lennunduse biokütuse tootmiseks.

ÜRO assotsieerunud lennundusorganisatsiooni ICAO (Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon) assamblee 39. koosolekul võtsid riigid vastu rahvusvahelise lennunduse ülemaailmse turupõhise meetme kava CORSIA (süsiniku vähendamise ja vähendamise süsteem rahvusvahelise lennunduse jaoks). rahvusvahelise lennunduse süsinikdioksiidi heitkoguste kasv üle 2020. aasta taseme.

2020. aasta märtsis nõustus ICAO tingimustega, mis reguleerivad süsinikdioksiidi kompenseerimise programmide sobivust CORSIA esialgsesse katseperioodi, mis kestab aastatel 2021–2023. Need tingimused võimaldavad lennuettevõtjatel omandada CORSIA raames kuue programmi raames süsinikdioksiidi hüvitamise üksused, et täita oma heitkoguste vähendamise eesmärgid aastani 2.

Nõudlus biokütuste järele on kasvav ning tõhusa rahvusvahelise kaubanduse ja koostöö abil on see kõik ette nähtud lennundusbiokütuse turu kasvu hoogustamiseks. Tarbijad kalduvad keskkonnasäästliku arengu poole ja kui õhutransport on muutunud roheliseks, võib tööstus oodata tulusat kasvu tulevikus.

Lisaks on turu kasvule märkimisväärselt kaasa aidanud õhusõidukite arvu kasv ja nõudlus lennureiside järele, eriti Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna riikides, kuna inimeste kasutatav sissetulek on tõusnud.

Kuid ranged protokollid standardspetsifikatsioonide säilitamiseks lennunduse biokütuse tootmise ajal võivad koormata kogu maailma lennunduse biokütuse turu kasvu.

Taotle näidisaruannet

Perter Taylor

Perter Taylor on lõpetanud Columbia. Ta kasvas üles Suurbritannias, kuid kolis pärast kooli USA-sse. Perter on olnud asjatundlik inimene. Teda huvitab alati tehnoloogiamaailmas uute saabujate tundmine. Perter on tehnikaautor. Koos tehniliselt asjatundliku kirjanikuga on ta toidusõber ja sooloreisija.
https://researchnester.com