Le biocarburant pour l'aviation propulse le marché à la hausse

Le biocarburant aéronautique est une alternative écologique au carburéacteur traditionnel utilisé dans l'industrie aéronautique pour réduire son empreinte carbone massive. Selon un article publié par le Forum économique mondial le 17 novembre 2017, les avions brûlent 1.5 milliard de barils de carburéacteur chaque année et sont responsables de 12% de toutes les émissions de carbone des transports et de 2% des émissions mondiales de carbone.

L'Amérique du Nord devrait dominer le marché mondial des biocarburants pour l'aviation pour des raisons telles que la demande croissante d'énergie propre, l'augmentation des sociétés de production de biocarburants pour l'aviation et les mesures croissantes de réduction des émissions de carbone.

Research Nester a publié un rapport intitulé "Marché des biocarburants pour l'aviation: Analyse de la demande mondiale et perspectives des opportunités 2028 », qui offre un aperçu détaillé du marché des biocarburants pour l'aviation en termes de segmentation du marché par technologie de production, par application et par région.

En outre, pour l'analyse approfondie, le rapport englobe les moteurs de croissance de l'industrie, les contraintes, le risque d'offre et de demande, l'attractivité du marché, l'analyse BPS et le modèle à cinq forces de Porter.

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Le marché des biocarburants pour l'aviation devrait observer un TCAC notable au cours de la période de prévision, c'est-à-dire 2020-2028. Le marché est segmenté par technologie de production, application et région. Parmi les technologies de production, le segment des huiles végétales hydrogénées (HVO) devrait influencer l'ensemble du marché, car le HVO est la principale source de matière première pour la fabrication et la production de biocarburants pour avions de première génération. Sur la base de l'application, le segment des avions commerciaux devrait dominer le marché mondial des biocarburants pour l'aviation en raison de l'adaptation croissante des biocarburants à la place du carburéacteur traditionnel.

Au niveau régional, le marché des biocarburants pour l'aviation est segmenté en cinq grandes régions, notamment l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique latine et la région Moyen-Orient et Afrique.

L'Amérique du Nord devrait dominer le marché mondial des biocarburants pour l'aviation pour des raisons telles que la demande croissante d'énergie propre, l'augmentation des sociétés de production de biocarburants pour l'aviation et les mesures croissantes de réduction des émissions de carbone.

L'Europe a été la deuxième région dominante après l'Amérique du Nord sur le marché mondial des biocarburants pour l'aviation. Plusieurs instruments politiques liés aux biocarburants ont été utilisés par l'Union européenne pour réduire les émissions de carbone, comme la directive sur les énergies renouvelables (RED) a établi un objectif de réalisation de 20% de consommation brute d'énergie à partir de ressources renouvelables d'ici 2020.

On estime que les pays en développement de la région Asie-Pacifique, comme l'Inde, l'Indonésie et la Chine, connaissent d'importantes opportunités de croissance dans la chaîne d'approvisionnement pour la fourniture de matières premières pour produire du biocarburant pour l'aviation au cours de la période de prévision. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), la Chine, l'Inde et l'Indonésie sont responsables de 40% (15 milliards de litres) de croissance de la production de biocarburants à partir de l'année 2019.

On estime que les pays en développement de la région Asie-Pacifique, comme l'Inde, l'Indonésie et la Chine, connaissent d'importantes opportunités de croissance dans la chaîne d'approvisionnement pour la fourniture de matières premières pour produire du biocarburant pour l'aviation au cours de la période de prévision.

Lors de la 39e réunion de l'assemblée de l'OACI (Organisation de l'aviation civile internationale), un organisme aéronautique associé aux Nations Unies, les États ont adopté CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), un programme mondial de mesures axé sur le marché pour l'aviation internationale, pour tenir compte du croissance des émissions totales de dioxyde de carbone de l'aviation internationale au-dessus des niveaux de 2020.

En mars 2020, l'OACI a accepté les conditions régissant l'adéquation des programmes de compensation carbone pour la phase pilote initiale de CORSIA qui s'étend de 2021 à 2023. Ces conditions permettent aux compagnies aériennes d'acquérir des unités de compensation de CO2 de six programmes dans le cadre de CORSIA pour atteindre leurs objectifs de réduction des émissions jusqu'en 2023.

Il y a une demande croissante de biocarburants et avec un commerce international et une coopération efficaces, tout est prêt à stimuler la croissance du marché des biocarburants pour l'aviation. Les consommateurs sont enclins à un développement vert et avec le transport aérien devenu vert, l'industrie peut s'attendre à une croissance future lucrative.

En outre, l'augmentation du nombre d'avions et la demande croissante de voyages aériens, en particulier dans les régions Asie-Pacifique, en raison de l'augmentation du revenu disponible de la population, ont contribué de manière significative à la croissance du marché.

Cependant, des protocoles stricts pour maintenir les spécifications standard tout en produisant le biocarburant pour l'aviation peuvent peser sur la croissance du marché mondial des biocarburants pour l'aviation.

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Perter Taylor

Perter Taylor est diplômé de Columbia. Il a grandi au Royaume-Uni mais a déménagé aux États-Unis après l'école. Perter a été une personne férue de technologie. Il est toujours intéressé à connaître les nouveaux arrivants dans le monde de la technologie. Perter est un auteur technique. Avec un écrivain féru de technologie, il est un amoureux de la cuisine et un voyageur en solo.
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