An Rúis - Tá na Tacsaithe Aeir tagtha i dtír i Moscó

  • Tá an tacsaí aer ag eitilt i Luzhniki.
  • Oireann an tacsaí aer in áit pháirceála rialta.
  • Tá an acmhainn do bheirt.

Tá ceann de na fadhbanna is measa ar domhan ag Moscó. Is é an tacsaí aer an freagra. Tá Hover tosaithe na Rúise ag déanamh go díreach. Mar sin féin, tá an chuideachta EHang as an tSín freisin. Réitíonn tosaithe Hover ceisteanna iomadúla lena dtáirge. Mí na Nollag seo caite, le linn an chéad bhabhta eile infheistíochtaí, measadh go raibh $ 30 milliún sa tionscadal.

Aerárthach gan píolóta daonna ar bord agus cineál feithicle gan foireann is ea aerfheithicil gan foireann (UAV) (nó aerfheithicil neamhbhrúite, ar a dtugtar drón de ghnáth). Is cuid de chóras aerárthaí gan foireann (UAS) iad UAVanna; lena n-áirítear UAV, rialtóir ar an talamh, agus córas cumarsáide idir an dá cheann.

I measc na n-infheisteoirí tá an fiontraí Ismail Akhmetov, comhbhunaitheoir QIWI Sergey Solonin, Starta Ventures Fund, aingil ghnó Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov. Ó 2016, tá $ 3 milliún bailithe ag an gcuideachta chun drón a chruthú.

Thairis sin, Hover Thosaigh mé ag tástáil an tacsaí aeir i Moscó. Is é an limistéar a roghnaíodh le haghaidh tástála ná Staidiam Luzhniki. De réir na bhforbróirí, is féidir le Hover beirt a fheistiú agus drón mór go bunúsach.

Ba chóir a thabhairt faoi deara gurb é Iosrael an náisiún is mó i dteicneolaíocht na drón. Tá cuma an-chosúil ar dhearadh an tacsaí le ceathairshleasán.

D’fhonn tacsaí Hover a ullmhú le haghaidh eitilte, caithfear é a mhuirearú ag úsáid asraon 220 volta (asraon caighdeánach na hEorpa). Tógann an tacsaí ocht n-uaire an chloig chun é a mhuirearú go hiomlán ón ngnáth-asraon agus gan ach 40 nóiméad ón asraon tionsclaíoch.

Is é teorainn meáchain na bpaisinéirí suas le 600 punt. Tá an éirí de thalamh ingearach, níl aon láithreán speisialta de dhíth air, agus féadann sé teacht i dtír go héasca agus éirí as go leor páirceála. Tá Hover in ann éirí de thalamh suas le 150 méadar agus luasghéarú go luas 200 km / h.

Go dtí seo, ní fhéadfaidh an ceallraí maireachtáil ach 20 nóiméad. Chomh maith leis na hinnill, tá lidar feistithe ar an drón chun airde, baraiméadar, luasghéadair agus braiteoirí eile a chinneadh. Sa chéad mhodhnú eile, úsáidfear ceamaraí ionas gur féidir leis an bhfeiste rudaí a fheiceáil agus a aithint.

Oireann Hover in áit pháirceála rialta. Déantar an tacsaí a rialú trí iargúlta raidió. Go dtí seo, tá an Hover á thástáil i mód láimhe. Sa todhchaí, áfach, táthar ag súil go n-oibreodh sé ar mhodh uathoibríoch. Ligeann an modh uathoibríoch dó na bealaí agus an airde fiú a shocrú. Tugtar cluasáin do na paisinéirí mar gheall ar an leibhéal torainn atá istigh i dtacsaí Hover.

Is é Staidiam Luzhniki staidiam náisiúnta na Rúise, ina phríomhchathair, Moscó. Mar gheall ar a chumas suíocháin iomlán de 81,000 is é an staidiam peile is mó sa Rúis agus an naoú staidiam is mó san Eoraip.

Is léir gur ábhar mór imní í an tsábháilteacht. Deir foireann Hover go bhfuil liáin bhreise ag an tacsaí ar eagla go stopfadh na ceithre phríomh ag obair. I gcás gach ceann de na hocht lián ag mífheidhmiú, tá paraisiúit ann freisin.

Tá ceist ann maidir le hárachas agus dliteanas na n-aer tacsaithe. Tá rioscaí ag baint leis an taisteal. An smaoineodh cuideachtaí árachais fiú ar riosca den sórt sin a chinntiú? Is é Lloyds Londain an t-aon chuideachta san Iarthar a d’fhéadfadh a bheith toilteanach árachas a thabhairt do na tacsaithe aeir. Déanann siad speisialtóireacht ar bheartais na lámhscríbhinní agus fiú árachas siad na Cluichí Oilimpeacha.

Ar an iomlán, tá tosaithe Hover ag obair ar mhúnlaí breise chun spás cos níos faide agus fiú leagan só tacsaí a áireamh. Go dtí seo, tá dearadh simplí ag an tacsaí gan aon frills. Chomh maith leis sin, mar gheall ar an leibhéal torainn, tá comhrá beagnach dodhéanta sa aer-tacsaí.

Níl sé soiléir an féidir an leibhéal torainn a laghdú sna samhlacha ina dhiaidh sin agus táthar ag súil go mbeidh saolré na ceallraí níos faide. Is dóigh go n-úsáidfear na tacsaithe aeir ar fud na cruinne faoi 2025.

Christina Kitova

Chaith mé an chuid is mó de mo shaol gairmiúil i gcúrsaí airgeadais, dlíthíocht um bainistíocht riosca árachais.

Leave a Reply