Rûsya - Taximên Hewayî Li Moskowê Daketin

  • Texsî hewayî li Luzhniki difire.
  • Texsî hewayî li cîhek parkkirinê ya rêkûpêk dikeve.
  • Kapasîteya du kesan e.

Li Moskowê di cîhanê de yek ji pirsgirêkên gridlockê ya herî xirab heye. Texsî hewayî bersiv e. Destpêka rûsî Hover hema wiya dike. Lêbelê, li derveyî Çînê jî şirketa EHang heye. Destpêka Hover bi hilbera xwe gelek mijaran çareser dike. Çileya paşîn, di dema dora paşîn a veberhênanan de, proje bi 30 mîlyon $ hat texmîn kirin.

Wesayîtek balefirane ya bê mirov (UAV) (an jî balafirek nekişandî, ku bi gelemperî wekî drone tête zanîn) balafirek bêyî ku pîlotek mirovî li ser balafirê ye û celebek wesayîtek bêpîlot e. UAV-ê pergalek pergala balafirek nehezan (UAS) in; ku UAV-ê, kontolerek bingehîn-erdê û pergalek ragihandinê di nav herduyan de pêk tê.

Di nav veberhêneran de karsaz Aksmaîl Akhmetov, hev-damezrênerê QIWI Sergey Solonin, Fona Starta Ventures, melekên karsaziyê Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov hene. Ji 2016-an ve, pargîdaniyê 3 mîlyon $ kom kir da ku drone çêbike.

Ji bilî hover li Moskovayê dest bi ceribandina texsiya hewayî kir. Devera ku ji bo ceribandinê hatî hilbijartin Stadyuma Luzhniki ye. Li gorî pêşdebiran, Hover dikare du kesan û di esasê de droneek mezin bicîh bike.

Divê were zanîn ku di teknolojiya balafirên bêpîlot de neteweya yekemîn Israelsraîl e. Sêwirana texsî pir dişibe quadcopter.

Ji bo ku texsiya Hover-ê ji bo firînê amade bike, pêdivî ye ku ew bi karanîna dergehek 220 volt (dergehê standarda Ewropî) were tawanbar kirin. Texsî heşt demjimêran digire ku bi tevahî ji firokexaneya konvansiyonel û tenê 40 hûrdem ji dezgeha pîşesaziyê tête barkirin.

Sînora giraniya rêwiyan heya 600 lîre ye. Hilkişîn vertical e, ew ne hewceyê malperek taybetî ye, û dikare bi hêsanî dakeve û ji parkkirinê rabe. Hover dikare bi bilindahiya heya 150 metreyî rabe û bi leza 200 km / h zûtir bibe.

Heya nuha, pîl dikare tenê 20 hûrdeman bidome. Ji bilî motor, drone ji bo destnîşankirina bilindahî, barometer, akselerometer û sensorsên din bi lidarxistinek ve tête çêkirin. Di guherîna paşîn de, dê kamera werin bikar anîn da ku cîhaz tiştan bibîne û nas bike.

Hover li cîhek parkkirinê ya rêkûpêk dikeve. Kontrolkirina texsiyê bi riya radyoyek dûr ve tête kirin. Heya nuha, Hover di moda destan de tê ceribandin. Lêbelê, di pêşerojê de, tê hêvîkirin ku ew ê moda otomatîk bixebite. Modeya otomatîk dihêle ku wê rêgez û heya bilindahiyê jî saz bike. Ji ber asta dengî ya di hundurê texsiya Hover de guh didin rêwiyan.

Stadium Luzhniki stadyuma neteweyî ya Rûsyayê, li paytexta xwe, Moskowê ye. Kapasîteya rûniştinê ya wê bi tevahî 81,000 dike stadyûma herî mezin a futbolê li Rûsyayê û stadyemîn nehemîn-mezintirîn li Ewrûpa.

Ewlehî eşkere xemek mezin e. Tîma Hover diyar dike ku di texsiyê de helîkopterên din jî hene ku çar sereke xebata xwe bidin sekinandin. Di rewşa her heşt pêlên neheq de, paraşûtek jî heye.

Li ser bîmeyê û berpirsiyariya taksiyên hewayê pirsek heye. Bi rêwîtiyê re rîsk hene. Ma dê pargîdaniyên bîmeyê hizra dabînkirina rîskek wusa bikin? Li rojava şirketa yekane ku dibe ku amade be ku bacên hewayê bîme bike Lloyds of London e. Ew di polîtîkayên destnivîsê de pispor dibin û heta Olîmpiyatan jî bîme dikin.

Bi tevahî, destpêka Hover li ser modelên din dixebite ku cîhê lingê dirêjtir û heta guhertoyek texsî ya luks jî tê de hebe. Heya nuha, di hundurê texsiyê de sêwiranek hêsan a bêyî tengasiyek heye. Di heman demê de, ji ber asta dengbêjiyê, axaftin di texsiya hewayî de hema hema ne gengaz e.

Ew ne diyar e ku asta deng dikare di modelên paşîn de were kêm kirin û tê hêvîkirin ku jiyana pîlê dirêjtir be. Pir îhtîmal e ku dê li sala 2025-an li seranserê cîhanê texsîyên hewayî werin bikar anîn.

Christina Kitova

Min piraniya jiyana xwe ya pîşeyî di darayî, daraza rêveberiya rîska sîgorteyê de derbas kir.

Leave a Reply