Foxconn, EVs အပေါ် Fisker အဖွဲ့ Up ကို

  • အဓိကစျေးကွက်များမှာမြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့်အိန္ဒိယတို့ဖြစ်သည်။
  • ဒီ behemoth နှစ်ခုဟာအားသွင်းစနစ်ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးကိုထိန်းချုပ်ဖို့အပြင်းအထန်တိုက်လှန်နေကြလိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ရပါတယ်။
  • General Motors နှင့် Toyota သည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကို EV အတွက်မူပိုင်ခွင့်လျှောက်ထားမှုများရှိသည်။

ထိုင်ဝမ်မှ Hon Hai (Foxconn ဟုလည်းလူသိများ) နှင့်လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူ Fisker တို့သည်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုစာချွန်လွှာကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ပါတီနှစ်ခုသည် Fisker တံဆိပ်အောက်တွင်လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတည်ဆောက်ရန်အတူတကွလုပ်ဆောင်ကြလိမ့်မည်, 2023 ၏စတုတ္ထသုံးလပတ်အတွင်းအစုလိုက်အပြုံလိုက် - ထုတ်လုပ်ခံရဖို့မျှော်လင့်ထားသည့်။

Hon Hai Precision Industry Co. , Ltd. သည် Foxconn Technology Group နှင့်ကုန်သွယ်ပြီး Foxconn ဟုလူသိများသည်။ ထိုင်ဝမ်နယူး Taipei City, Tucheng တွင်၎င်း၏ဌာနချုပ်နှင့်ထိုင်ဝမ်နိုင်ငံစုံအီလက်ထရွန်နစ်အီလက်ထရောနစ်စာချုပ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။

Fisker နှင့် Hon Hai မော်တော်ယာဉ်ထုတ်ကုန်အသစ်များကိုပူးတွဲတီထွင်ရန်ပဏာမအစီအစဉ်ရှိပြီးနှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုသည် ၂၅၀,၀၀၀ ကျော်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ အဓိကစျေးကွက်များမှာမြောက်အမေရိက၊ ဥရောပ၊ တရုတ်ပြည်မကြီးနှင့်အိန္ဒိယတို့ဖြစ်သည်။

ရေရှည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုအနေဖြင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကို Toyota နှင့်တရုတ်လျှပ်စစ်သုံးယာဉ်တို့ကလွှမ်းမိုးထားသည်။ အဆိုပါကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုသည်စက်မှုလုပ်ငန်းကိုဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာလွှမ်းမိုးထားခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်းအက်ပဲလ်ဈေးကွက်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာသူအသစ်ကသူတို့နှစ် ဦး စလုံးအားစိန်ခေါ်ခဲ့သည်။

Apple သည်၎င်း၏ iMobile application အတွက်မူပိုင်ခွင့်တင်သွင်းသည့်အချိန်တွင်အဆိုပါ behemoths နှစ်ခုသည်အားသွင်းစနစ်စျေးကွက်တစ်ခုလုံးကိုထိန်းချုပ်ရန်အပြင်းအထန်တိုက်လှန်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ ဒီအားသွင်းစနစ်စနစ်၌အဓိကကစားသမားများအသုံးပြုသောအဓိကနည်းပညာနှစ်ခုရှိသည်။

General Motors နှင့် Toyota သည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကို EV အတွက်မူပိုင်ခွင့်လျှောက်ထားမှုများရှိသည်။ တကယ်တော့ GM သည်သူတို့၏လျှပ်စစ်ကားစီမံကိန်းအတွက်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်မူပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ထို့နောက်သူတို့သည်လျှပ်စစ်ကားပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သောတရုတ်အခြေစိုက် CNP Qiagen တွင်ဒေါ်လာသန်း ၅၀၀ ကျော်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်တွင်အခြားအဓိကကစားသမားမှာတရုတ်မော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများဖြစ်သည်။ တရုတ်မော်တော်ယာဉ်များမှလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုပုံမှန်ကားများအသုံးပြုခွင့်ပေးမည်ဟုကြေငြာသောအခါဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ တိုးတက်မှုလက္ခဏာအချို့ကိုကမ္ဘာကမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း။ သူတို့သည် Toyota နှင့်အတူတူမဟာဗျူဟာကိုလိုက်နာကျင့်သုံးနေပြီး၎င်းတို့နှင့်လည်း ပူးပေါင်း၍ ကိုယ်ပိုင် EV ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားသည် GM။ သို့သော်တရုတ်စည်းမျဉ်းများသည် GM သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများမထုတ်လုပ်မီတရုတ်ဥပဒေများနှင့်အပြည့်အဝလိုက်နာရန်လိုအပ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်တရုတ်အစိုးရသည်သုညထုတ်လွှတ်သောယာဉ်များရောင်းအားမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ရောင်းအားတိုးတက်မှုကိုအားပေးနေသည်။ သို့သော် EV နည်းပညာတိုးတက်မှုနှေးကွေးမှုကြောင့်သိသာထင်ရှားသည့်တိုးတက်မှုများကိုတွေ့မြင်ရန်ခဲယဉ်းသည်။ အချို့သောသူများကတိုးတက်မှုနှေးကွေးခြင်းသည်တရုတ်အာဏာပိုင်များသည်ရိုးရာကားများထုတ်လုပ်မှုကိုမြှင့်တင်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။

ထို့အပြင်အစိုးရကလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်မက်လုံးသည်စျေးကွက်ကိုလုံလောက်စွာမဖုံးအုပ်နိုင်သဖြင့်တရုတ်စျေးကွက်တွင်နောက်ထပ်ထုတ်လွှတ်မှုမရှိသောယာဉ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်နောက်ထပ်မက်လုံးများမလိုအပ်ဟုထင်မြင်စေသည်။ အထူးသဖြင့်တရုတ်စီးပွားရေးပြတ်တောက်သွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်စျေးကွက်ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှပြောင်းလဲနိုင်သည်။

တရုတ်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၌ကားထုတ်လုပ်သူအချို့ရှိသည်။ လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုတီထွင်ရန်သတိပြုမိကြသည်။ ၎င်းတို့သည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏စျေးနှုန်းနိမ့်ကျခြင်းနှင့်အစိုးရကဟိုက်ဘရစ် (Hybrid) ကိုအားပေးခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ဒီတရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာလျှပ်စစ်ကားတွေကိုသူတို့ရဲ့အဓိကထုတ်ကုန်လိုင်းတွေမှာစတင်မိတ်ဆက်ပေးနေပြီ။ သူတို့ဘယ်လောက်အောင်မြင်မယ်ဆိုတာကြည့်ရသေးတယ်။ ယခုအချိန်တွင်တရုတ်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ဈေးကွက်တွင် ဦး ဆောင်မှုကိုတဖြည်းဖြည်းရယူနေသည်ဟူသောလက္ခဏာများရှိသည်။

Fisker Inc သည်အမေရိကန်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး Henrik Fisker နှင့်သူ၏ဇနီး Geeta Gupta-Fisker တို့တည်ထောင်သည်။ ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင်စတင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီးကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်းတွင်အခြေစိုက်သည် Fisker Inc. သည် Fisker အမှတ်တံဆိပ်ကိုယခင်က Fisker Automotive အဖြစ်လူသိများသော Fisker Karma ကိုပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများဖြစ်သောယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းနှင့်ဂျာမနီတို့သည်လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင်သိပ်သည်းမှုမြင့်မားသည်။ ထိုနိုင်ငံများရှိလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များ၏စျေးနှုန်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများထက်ကား၏အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍ စျေးနည်းသည်။

ကျနော်တို့ဒေသတွင်း - ထိုးဖောက်မှုကိုကြည့်လျှင်, ရလဒ်များကိုအများကြီးပိုပြီးရောထွေးဖြစ်ကြသည်။ ကြီးထွားမှု၏အဓိကမောင်းနှင်အားမှာတရုတ်၊ အိန္ဒိယနှင့်ဘရာဇီးတို့ဖြစ်ပြီးအမေရိကန်၊ ဂျပန်နှင့်တောင်ကိုရီးယားတို့သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတိုးတက်မှုအနည်းဆုံးမှသုညသို့ရောက်သည်။

တစ် ဦး ကမကြာသေးမီကစစ်တမ်း အမျိုးသားမော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးအသင်း (NADA) ဥရောပ၌ကားအသစ်ဝယ်ယူမှု၏ထက်ဝက်နီးပါးသည်လျှပ်စစ်ယာဉ်များဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်၊ ယူကေ၊ ပေါ်တူဂီနှင့်စပိန်နိုင်ငံတို့တွင်လည်းလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်စျေးကွက်များရှိကြသည်။

ဂျာမနီသည်ဥရောပတွင်အင်အားအကောင်းဆုံးနှင့်အလျင်အမြန်တိုးတက်နေသောမော်တော်ကားကဏ္ segment ကိုပိုင်ဆိုင်သည်။

အာရှဒေသအတွက်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရှုထောင့်နှင့်အတူဒုတိယဒေသ။ NADA မှမကြာသေးမီကပြုလုပ်ခဲ့သောစစ်တမ်းအရအာရှရှိကားအသစ်များ၏ထက်ဝက်နီးပါးသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရှိလိမ့်မည်ဟုဖော်ပြသည်။ ဂျပန်သည်ဈေးကွက်၏လေးပုံတစ်ပုံနီးပါးဖြင့် ဦး ဆောင်နေပြီးနောက် Nissan သည် ၂၀၀၀ ခုနှစ်မတ်လတွင်အဆုံးသတ်မည့်မော်ဒယ်နှစ်နှင့်အတူအားကစားသုံးမော်တော်ယာဉ်လိုင်းအသစ်ကိုစတင်ရန်မျှော်မှန်းထားသည်။

တရုတ်နှင့်အိန္ဒိယတို့ကကမ္ဘာ့ရောင်းအားအပေါ်သိသာထင်ရှားသောသက်ရောက်မှုရှိကြောင်းကိုလည်းသတင်းပို့သည်။ ဤအရာများအပြင်တောင်ကိုရီးယားသည်လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းတွင်ကိုယ်ပိုင်ဌာနေတိုင်းရင်းသားများနှင့်အတူလိုက်ပါလာမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

Doris Mkwaya

ကျွန်ုပ်သည်သတင်းထောက်တစ် ဦး ဖြစ်ပြီး 12 တွင်နှစ်ပေါင်းများစွာအတွေ့အကြုံရှိသောသတင်းထောက်၊ စာရေးဆရာ၊ အယ်ဒီတာနှင့်သတင်းစာဆရာပါမောက္ခဖြစ်သည်။ ဒီဆိုဒ်  

တစ်ဦးစာပြန်ရန် Leave