Foxconn, ईभिस मा Fisker टिम अप

  • लक्षित बजारहरूमा उत्तरी अमेरिका, युरोप, मुख्यभूमि चीन, र भारत सामेल छन्।
  • यो आशा गरिन्छ कि यी दुई बेहेमोथहरू सम्पूर्ण चार्ज प्रणाली बजार नियन्त्रण गर्न संघर्ष गरिरहेका छन्।
  • जनरल मोटर्स र टोयोटा दुबैको आफ्नै पूर्ण इलेक्ट्रिक सवारी वाहनहरू (ईभी) को लागि पेटेन्ट आवेदन पेन्डि। छ।

ताइवानको होन हाई (जसलाई फोक्सकन पनि भनिन्छ) र इलेक्ट्रिक सवारी निर्माता फिसकरले सहयोग ज्ञापनपत्रमा हस्ताक्षर गरे, यो बुधवार रिपोर्ट गरिएको थियो। फिसकर ब्रान्ड अन्तर्गत इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण गर्न दुबै पार्टीहरू मिलेर काम गर्नेछन्, जुन २०२2023 को चौथो क्वाटरमा व्यापक रूपमा उत्पादन हुने अपेक्षा गरिएको छ।

होन हाई प्रेसिजन इंडस्ट्री कं, लि।, फक्सकोन टेक्नोलोजी ग्रुपको रूपमा ट्रेडिंग र फक्सकनको रूपमा परिचित, एक ताइवान बहुराष्ट्रीय इलेक्ट्रोनिक्स ठेका निर्माता हो, यसको मुख्यालय टचेuche, न्यू ताइपे शहर, ताइवानमा रहेको छ।

Fisker र होन हाई संयुक्त रूपमा सवारी उत्पादन उत्पादनको नयाँ दायरा विकास गर्न प्रारम्भिक योजना छ, र वार्षिक आउटपुट २ 250,000,००० भन्दा बढी हुने अपेक्षा गरिएको छ। लक्षित बजारहरूमा उत्तरी अमेरिका, युरोप, मुख्यभूमि चीन, र भारत सामेल छन्।

एक दीर्घकालीन उद्यमको रूपमा, विश्वव्यापी मोटर वाहन उद्योग दुई शक्तिशाली प्लेयरहरू द्वारा नियन्त्रण गरिएको छ: टोयोटा र चिनियाँ इलेक्ट्रिक-वाहन। यी दुई दिग्गजहरू दशकौं देखि उद्योग मा प्रभुत्व गर्दै छन्, तर बजार मा एक नयाँ प्रवेशकर्ता, एप्पल, ती दुवै लाई चुनौती दिएको छ।

एप्पलले आफ्नो "आईमोबाइल" अनुप्रयोगको लागि पेटेन्टको लागि दायर गरेको समयमा यो दुई बेहेमथहरू सम्पूर्ण चार्ज प्रणाली बजार नियन्त्रण गर्न संघर्ष गरिरहेको छ भन्ने आशा गरिन्छ। आज, त्यहाँ दुई मुख्य प्रविधिहरू छन् जुन यस चार्ज प्रणाली उद्योगमा प्रमुख खेलाडीहरू द्वारा प्रयोग भइरहेको छ।

जनरल मोटर्स र टोयोटा दुबैको आफ्नै पूर्ण इलेक्ट्रिक सवारी वाहनहरू (ईभी) को लागि पेटेन्ट आवेदन पेन्डि। छ। वास्तवमा, जीएमको आफ्नो इलेक्ट्रिक कार परियोजनाको लागि आफ्नै पेटन्ट रहेको थियो। त्यसपश्चात उनीहरूले चीनमा आधारित CNP कियागेनमा $०० मिलियन डलर लगानी गरे, जुन इलेक्ट्रिक कारमा कार्यरत छ।

इलेक्ट्रिक वाहन बजार मा अन्य प्रमुख प्लेयर चिनियाँ मोटर वाहन कम्पनीहरु हुन्। विश्वले यस सम्बन्धमा केही प्रगति देखीरहेको छ, जब चिनियाँ नियामकहरूले उनीहरूले इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरुलाई नियमित अटो पार्ट्स प्रयोग गर्न अनुमति दिने घोषणा गरे।

यस सम्बन्धमा, उनीहरू टोयोटाले उस्तै रणनीति अनुसरण गरिरहेका छन्, जुन मिलेर यसको आफ्नै ईभी उत्पादन गर्ने योजनामा ​​थिए GM। यद्यपि जीएमले आफ्नै इलेक्ट्रिक बसहरू निर्माण गर्न थाल्नु अघि चिनियाँ नियमहरूलाई चिनियाँ कानूनको पूर्ण अनुरूपता चाहिन्छ।

यसैबीच, चिनियाँ सरकारले शून्य-उत्सर्जन सवारीको बिक्रीलाई प्रोत्साहन गरी विद्युतीय सवारी बिक्रीको बृद्धि गर्न प्रोत्साहन गरिरहेको छ। यद्यपि, ईभी टेक्नोलोजीमा सुस्त प्रगतिको कारण कुनै महत्त्वपूर्ण प्रगति देख्न गाह्रो छ। केहीको विश्वास छ कि ढिलो प्रगति तथ्यका कारण हो कि चिनियाँ अधिकारीहरूले अझै पनि परम्परागत कारको उत्पादन लाई बढावा दिइरहेका छन्।

थप रूपमा, विद्युतीय सवारीका लागि सरकारको प्रोत्साहनले बजार पर्याप्त मात्रामा कभर गर्दैन, चिनियाँ बजारलाई शून्य-उत्सर्जन सवारीको विकासको लागि कुनै थप प्रोत्साहनको आवश्यकता छैन भन्ने धारणा पैदा गर्दछ। यो बजार बढ्ने बित्तिकै परिवर्तन हुन सक्दछ, खास गरी एकपटक चिनियाँ अर्थव्यवस्था बन्द भएपछि।

चिनियाँ मोटर वाहन उद्योगमा केहि कार निर्माताहरू छन् जसले इलेक्ट्रिक सवारीहरूको विकासको लागि सचेत निर्णय गरेका छन्। तिनीहरू इलेक्ट्रिक गाडीको कम मूल्य र सरकारको संकरनको प्रोत्साहनको फाइदा लिइरहेका छन्।

वास्तवमा, यी चिनियाँ कार निर्माताहरूले अब उनीहरूको मुख्यधाराको उत्पादन लाइनहरूमा विद्युतीय सवारीहरू सुरू गर्न सुरू गरिरहेका छन्। यो तिनीहरू कसरी सफल हुनेछन् भन्ने कुरा बाँकी छ। अहिलेको लागि, त्यहाँ संकेतहरू छन् कि चिनियाँ कार निर्माताहरूले बिस्तारै इलेक्ट्रिक वाहन बजारमा अग्रणी स्थिति लिइरहेका छन्।

Fisker Inc. एक अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन वाहन निर्माता हैन्रिक फिसकर र उनकी श्रीमती गीता गुप्ता-फिसकरले स्थापना गरेको हो। २०१ 2016 मा सुरू भयो र दक्षिणी क्यालिफोर्नियामा आधारित, फिस्कर इंक फिस्कर ब्रान्डको पुनः लन्च हो जुन फिसकर अटोमोटिभको रूपमा चिनिन्थ्यो, जसले फिस्कर कर्मा उत्पादन गर्‍यो।

विकसित राष्ट्रहरू जस्तै ब्रिटेन र जर्मनीमा विद्युतीय सवारी बजार प्रवेशको तुलनात्मक रूपमा उच्च घनत्व हुन्छ। यी राष्ट्रहरूमा विद्युतीय सवारीको मूल्य सामान्यतया विकसित देशहरूको तुलनामा कम हुन्छ, जबकि सवारीको आकारमा निर्भर रहन्छ।

यदि हामी क्षेत्र-अनुसार प्रवेशलाई हेर्छौं, तब परिणामहरू धेरै मिश्रित हुन्छन्। विकासको सबैभन्दा ठूलो चालक चीन, भारत र ब्राजिल हुन्, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान र दक्षिण कोरिया हालका वर्षहरूमा न्यूनतम शून्य वृद्धि देखाउँछन्।

द्वारा हालसालै गरिएको सर्वेक्षण राष्ट्रिय अटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन (नाडा) इ Europe्गित गर्दछ कि युरोपमा लगभग नयाँ कार खरीदहरू आधा इलेक्ट्रिक गाडीहरू हुन्। फ्रान्स, बेलायत, पोर्चुगल, र स्पेन पनि बलियो इलेक्ट्रिक वाहन बजार भएको रिपोर्ट छ।

जर्मनीको युरोपमा सब भन्दा बलियो र सब भन्दा बृद्धि भई अटोमोटिभ खण्ड रहेको बताइएको छ र नोर्डिक देशहरू पछिको छन्।

एशियामा विश्व परिप्रेक्ष्यको साथ दोस्रो क्षेत्र। नाडाले हालसालै गरेको सर्वेक्षणले देखाउँदछ कि एशियामा करीव आधा नयाँ कारहरू बिजुली हुनेछन्। जापानले बजारको लगभग एक चौथाई बजारमा अग्रणी रहेको बताइएको छ, त्यसपछि निसान, जुन मार्च २०२१ मा समाप्त हुने मोडेल वर्षको साथ आफ्नो खेल लाइन यूटिलिटी सवारीको नयाँ लाइन सुरू गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

चीन र भारतले पनि विश्वव्यापी बिक्रीमा उल्लेखनीय असर गरिरहेको बताइएको छ। यी बाहेक दक्षिण कोरियाले आउँदो केही वर्षहरूमा आफ्नै देशी यात्री कारको साथ अनुसरण गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

डोरिस म्क्वाया

म एक पत्रकार हुँ, रिपोर्टर, लेखक, सम्पादक, र पत्रकारिता व्याख्याताको रूपमा 12 बर्ष भन्दा बढी बर्षको अनुभवको साथ। "मैले रिपोर्टर, सम्पादक र पत्रकारिता व्याख्याताको रूपमा काम गरेको छु र मैले सिकेको कुरा ल्याउन धेरै उत्साहित छु। यो साइट।  

जवाफ छाड्नुस्