Long Commute er "Killing" Workers i Kina

  • Arbeidere velger å bo utenfor byen for å unngå forhøyet leie.
  • Lang pendeltid tar bort folks personlige tid.
  • Beijing har en gjennomsnittlig enveiskjøring på over 47 minutter.

"Hver morgen når jeg kommer på T-banen, føler jeg meg som en gris på en slakterivogn, og venter på å bli ofret." Hu Yun bruker over tre timer hver dag på pendling. I Beijing er hun langt fra alene.

I følge en rapport fra Alipay, Beijing er den tidligste byen i Kina som våkner. Millioner av mennesker må stå opp klokka fem om morgenen når det fremdeles er mørkt ute, rushing inn til sentrum av Beijing og deretter komme tilbake om natten. Det er Beijing tidevann. Gjennomsnittlig pendling der overgår en halv maraton. “Bare det å komme til selskapet tar allerede all energien min. Hva er fritid? Når jeg kommer hjem, vil jeg bare legge meg fordi det er nesten midnatt. ”

Reisetid.

Etter år med utvidelse har Beijing nå seks ringveier med den syvende på vei. Mesteparten av befolkningen jobber innenfor de indre fem ringene, på omtrent 260 kvadratkilometer, og sover utenfor den. Dette betyr i rushtiden, inn og ut av den femte ringen blir en utfordring. I Xi'erqi, en T-banestasjon nær Kinas Silicon Valley, mange passasjerer som ønsker å gå av T-banen, blir til slutt presset inn av folkemengdene hver dag.

"Hver morgen sverger jeg til meg selv at jeg skal leie et rom nærmere selskapet." Men når natten kommer og ser på de umulige prisene, sukker Duo og tvinger seg til sengs. Hun trenger å stå opp tidlig neste dag.

Mange arbeidere bor utenfor den femte ringen.

4. desember publiserte China Academy of Urban Planning and Design en pendlerapport om 36 store kinesiske byer. Den målte den gjennomsnittlige enveis pendellengden på 36 byer, og prosentandelen av befolkningen med en gjennomsnittlig pendling på mer enn 60 minutter. Beijing, Shanghai, Chongqing og Chengdu leder løpet med en gjennomsnittlig pendling på over 9 km.

Blant dem er Beijing den eneste byen i Kina med en gjennomsnittlig enveiskjøring på over 47 minutter. Ifølge rapporten tåler over 10 millioner arbeidere i disse byene ekstreme pendler på over 60 minutter.

Pendlerapport av CAUPD.

In One New York: Planen for en sterk og rettferdig by, Så ordfører Bill de Blasio for seg at den gjennomsnittlige New Yorker ville være i stand til å nå 1.8 millioner jobber med transitt innen 45 minutter innen 2040. En lignende indikator har blitt vedtatt av flere byer i Kina for å måle transporteffektivitet og livskvalitet. Imidlertid har 19 av de 36 byene mindre enn 80% av sine arbeidere som kan komme til kontoret innen 45 minutter.

On Zhihu, relaterte tråder har tiltrukket mange arbeidere til å klage på sine egne pendlerfaringer. “Denne rapporten fokuserer bare på noen store byer. Men i mindre byer er det like ille, der det vanligvis ikke er noen undergrunnsbaner og full av smale veier. ”

[bsa_pro_ad_space id = 4]

GNAF

Bare et nytt forsøk på å vise et mer ekte Kina.

Legg igjen en kommentar