Russland - Lufttaxiene har landet i Moskva

  • Lufttaxien flyr i Luzhniki.
  • Lufttaxien passer på en vanlig parkeringsplass.
  • Kapasiteten er for to personer.

Moskva har et av de verste gridlock-problemene i verden. Lufttaxien er svaret. Den russiske oppstarten Hover gjør nettopp det. Likevel, det er også EHang-selskapet utenfor Kina. Hover-oppstarten løser flere problemer med produktet. I desember i løpet av neste investeringsrunde ble prosjektet estimert til 30 millioner dollar.

Et ubemannet luftfartøy (UAV) (eller ubesøkt luftfartøy, ofte kjent som en drone) er et fly uten en menneskelig pilot om bord og en type ubemannet kjøretøy. UAV-er er en komponent i et ubemannet flysystem (UAS); som inkluderer en UAV, en bakkebasert kontroller og et kommunikasjonssystem mellom de to.

Blant investorene er gründeren Ismail Akhmetov, medstifter av QIWI Sergey Solonin, Starta Ventures Fund, forretningsengler Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov. Siden 2016 har selskapet samlet inn 3 millioner dollar for å lage en drone.

Dessuten, Sveve begynte å teste lufttaxien i Moskva. Området som er valgt for testing er Luzhniki Stadium. I følge utviklerne kan Hover passe to personer og egentlig en stor drone.

Det skal bemerkes at den første nasjonen innen drone-teknologi er Israel. Drosjenes utforming ser veldig ut som et quadcopter.

For å klargjøre Hover-drosjen for fly, må den lades ved hjelp av et 220 volt uttak (det europeiske standarduttaket). Det tar åtte timer å ta full taxi fra det konvensjonelle uttaket og bare 40 minutter fra det industrielle uttaket.

Vektgrensen til passasjerene er opptil 600 pund. Starten er loddrett, den trenger ikke noe spesielt sted, og kan enkelt lande og ta av fra parkeringsplasser. Hover er i stand til å ta av til en høyde på opptil 150 meter og akselerere til en hastighet på 200 km / t.

Så langt kan batteriet bare vare i 20 minutter. I tillegg til motorene er dronen utstyrt med en lidar for å bestemme høyde, et barometer, et akselerometer og andre sensorer. I neste modifikasjon vil kameraer bli brukt slik at enheten kan se og gjenkjenne objekter.

Hover passer på en vanlig parkeringsplass. Kontrollen av drosjen skjer via en fjernkontroll. Så langt blir Hover testet i manuell modus. Imidlertid forventes det i fremtiden å fungere i automatisk modus. Den automatiske modusen lar den stille ruter og jevn høyde. Passasjerene får hodetelefoner på grunn av støynivået inne i Hover-taxien.

Luzhniki Stadium er det nasjonale stadion i Russland, i hovedstaden Moskva. Den totale sitteplasser på 81,000 gjør det til det største fotballstadionet i Russland og det niende største stadion i Europa.

Sikkerhet er åpenbart en stor bekymring. Hover-teamet opplyser at drosjen har flere propeller i tilfelle de fire viktigste slutter å virke. I tilfelle alle de åtte propellene fungerer feil, er det også en fallskjerm.

Det er et spørsmål angående forsikring og ansvar for lufttaxiene. Det er risiko forbundet med reisen. Ville forsikringsselskaper til og med vurdere å sikre en slik risiko? Det eneste selskapet i Vesten som muligens kunne være villig til å forsikre lufttaxiene er Lloyds of London. De spesialiserer seg på manuskriptspolicyene og forsikrer til og med OL.

Samlet sett jobber Hover-oppstarten på flere modeller for å inkludere lengre benplass og til og med en luksuriøs drosjeversjon. Så langt har drosjen et enkelt design inni uten frills. På grunn av støynivået er samtale nesten umulig i lufttaxien.

Det er uklart om støynivået kan reduseres i de påfølgende modellene, og det forventes at batterilevetiden blir lengre. Det er høyst sannsynlig at lufttaxiene vil bli brukt over hele kloden innen 2025.

Christina Kitova

Jeg tilbrakte mesteparten av mitt yrkesaktive liv innen finans, prosess for risikostyring i forsikring.

Legg igjen en kommentar