Vil ankomsten av fem minutters lading bane vei for massevis adopsjon av elektriske kjøretøy?

  • Elektriske kjøretøy er en viktig del av bevegelsen for å takle klimakrisen.
  • StoreDots bevegelser i utviklingen av hurtigladende batterier i de kommende årene kan være en betydelig hjelp.
  • Storbritannia sliter fortsatt med å gjøre lading tilgjengelig for store deler av landet.

Batterier som har strøm til å lade elektriske biler på fem minutter har blitt produsert i en fabrikk for første gang. Kunne dette teknologiske sprang banet vei for massevirksomhet ved bruk av EV?

Elektriske kjøretøy er en viktig del av bevegelsen for å takle klimakrisen. Imidlertid stammer en av de største hindringene for adopsjon fra usikkerhet rundt batterilevetiden og tiden det tar å lade opp batteriene. De nye superhurtige ladende litiumionbatteriene er utviklet av det israelske selskapet StoreDot og produsert av Eve Energy i Kina den standard produksjonslinjer.

StoreDot har rikelig med form når det gjelder ekstremt hurtigladende batterier i enheter som telefoner, droner og scootere, og de 1,000 eklektiske bilbatteriene det er produsert viser selskapets evne til å overføre sin kraftige teknologi til større enheter. Med økonomisk støtte fra store bransjeaktører som Daimler, BP, Samsung og TDK, har StoreDot blitt kåret til Bloomberg New Energy Finance Pioneer og har samlet inn 130 millioner dollar i skrivende stund.

Selve batteriene kan lades fullstendig på fem minutter, men det vil være avhengig av utvikling av mer betydelig kraftigere ladere enn det vi har i dag. Med den nåværende ladeinfrastrukturen har StoreDot til hensikt å levere 100 miles kostnad til et bilbatteri på fem minutter innen 2025.

StoreDots bevegelser i utviklingen av hurtigladende batterier de neste årene kan være en betydelig hjelp for Storbritannia i å nå sitt mål om som forby salg av nye bensin- og dieselbiler innen 2030 - et skifte som er helt avhengig av tilgjengeligheten til elbiler.

Hva vil superraske elektriske bilbatterier bety for masseadopsjon? Og vil Storbritannia være klare til å øke etterspørselen etter elektriske biler? La oss se nærmere på tilstanden til EV-masseadopsjon:

(Bilde: Statista)

Hindringen om svak infrastruktur

Nyheten om StoreDots supersnelle ladebatterier kommer når Transportdepartementet har lovet å gjøre det lettere for sjåfører å fylle på en elektrisk bil enn bensin- eller diesel-kolleger i fremtiden.

For å lette dette har det blitt foreslått at kontaktløse betalingsalternativer installeres ved ladepunkter, noe som tvinger operatørene til å tilby døgnåpne hjelpelinjer for sjåfører og gjøre stedsdata, strømvurdering og prisinformasjon mer tilgjengelig.

Det ble også kunngjort at små bedrifter og de som er i leie og leid bolig kan motta stipend til installer ladestasjoner for elektriske kjøretøy på stedet. EVHS (Electric Vehicle Homecharge Scheme) vil kunne tilby opptil £ 350 for installasjon av et ladepunkt.

Til tross for at det er klare insentiver på plass for innkvartering av EV-ladepunkter, Storbritannia sliter fortsatt med å gjøre lading tilgjengelig for store deler av landet - spesielt i Nord-Irland og mye av Nord-England.

Selv om ordninger er på plass for å øke installasjonshastigheten for ladepunkter i Storbritannia, kan det være behov for å forsøke å akselerere denne prosessen i et raskere tempo.

"Når vi løper mot utfasingen av salget av nye bensin- og dieselbiler og varebiler innen 2030, må vi akselerere utvidelsen av nettet for lading av elbiler," forklarte SMMT-sjefMike Hawes.

"En revolusjon i elektriske kjøretøy vil trenge installasjoner hjemme og på arbeidsplassen som denne kunngjøringen vil oppmuntre til, men også en massiv økning i offentlig lading på gaten og raske ladepunkter i vårt strategiske veinett."

Tippepunktet for masseadopsjon

Mens det tydeligvis er noen hindringer som fortsatt skal løses, lukker elektriske kjøretøy seg inn på 'tipping pointav rask masseadopsjon. Denne utviklingen mot masseadopsjon stammer fra den fallende prisen på EV-batterier.

Det globale salget av elektriske biler steg med 43% i 2020, men det forventes ytterligere vedvarende vekst når den fallende prisen på EV-batteripriser faller under den for lignende bensin- og dieselmodeller. Foreløpig forventes dette skiftet å skje på et tidspunkt mellom 2023 og 2025.

I noen land har imidlertid tippepunktet for masseadopsjon allerede gått. I Norge, hvor skattelettelser har gjort elbiler enda billigere, har markedsandelen for batteridrevne biler steg til 54% det siste året - langt overskygget 5% av andelen av de fleste europeiske nasjoner.

(Bilde: Carplus)

Kostnadseffektiv kjøring

Mens de fallende kostnadene ved batterier har betydd et økonomisk tippepunkt som kan resultere i masseadopsjon, er det mange flere insentiver som kan få flere drivere til å kjøpe seg inn i EV i raskere tempo.

Nylig, Natwest kunngjorde at det ville gå sammen med Octopus Energy om å tilby dedikerte elektriske kjøretøy-lading og teknologibunter til bankens detaljhandel-, forretnings- og rikdomskunder som et middel til å akselerere rykningen til nullutslippsbiler.

Den nye pakken er designet for å tilby kundene tilgang til rabatterte ladepunkter og installasjoner for elektriske kjøretøy, samt tilknyttede solpaneler til hjemmet og batterilagring.

Dette, sammen med kapitalfradrag og bilfinansieringsinsentiver som kan tilbys for å akselerere adopsjonen av elektriske biler, betyr at vippepunktet for masseadopsjon kan komme raskere enn det eksisterende estimatet 2023-2025.

Med elektriske biler som tilbyr en praktisk løsning i kampen mot klimakrisen, å gjøre elbiler tilgjengelig og økonomisk levedyktige, kan godt være et viktig skritt mot et mer bærekraftig økosystem.

Dmytro Spilka

Dmytro er administrerende direktør i Solvid og grunnlegger av Pridicto. Hans arbeider har blitt publisert i Shopify, IBM, Entrepreneur, BuzzSumo, Campaign Monitor og Tech Radar.
https://solvid.co.uk/

Legg igjen en kommentar