Rosja - Taksówki lotnicze wylądowały w Moskwie

  • W Łużnikach leci taksówka powietrzna.
  • Taksówka powietrzna mieści się na zwykłym miejscu parkingowym.
  • Pojemność jest dla dwóch osób.

Moskwa ma jeden z największych problemów z zatorami na świecie. Odpowiedzią jest taksówka powietrzna. Właśnie to robi rosyjski startup Hover. Niemniej jednak, istnieje również firma EHang z Chin. Startup Hover rozwiązuje wiele problemów ze swoim produktem. W grudniu ubiegłego roku, podczas kolejnej rundy inwestycji, projekt oszacowano na 30 mln USD.

Bezzałogowy statek powietrzny (UAV) (lub bezzałogowy statek powietrzny, powszechnie znany jako dron) to samolot bez ludzkiego pilota na pokładzie i rodzaj bezzałogowego pojazdu. UAV są częścią systemu bezzałogowych statków powietrznych (UAS); które obejmują UAV, naziemny kontroler i system komunikacji między nimi.

Wśród inwestorów są przedsiębiorca Ismail Achmetow, współzałożyciel QIWI Sergey Solonin, fundusz Starta Ventures Fund, aniołowie biznesu Nikołaj Belykh, Jewgienij Miedwiednikow, Maxim Korobow. Od 2016 roku firma zebrała 3 miliony dolarów na stworzenie drona.

Co więcej, Wahać się zaczął testować taksówkę powietrzną w Moskwie. Teren wybrany do testów to stadion Łużniki. Według twórców Hover może pomieścić dwie osoby i zasadniczo dużego drona.

Należy zauważyć, że narodem numer jeden w technologii dronów jest Izrael. Konstrukcja taksówki bardzo przypomina quadkoptera.

Aby przygotować taksówkę Hover do lotu, należy ją naładować z gniazdka 220 V (standardowe gniazdko europejskie). Pełne naładowanie taksówki z konwencjonalnego gniazdka zajmuje osiem godzin i tylko 40 minut z gniazda przemysłowego.

Limit wagi pasażerów wynosi do 600 funtów. Start jest pionowy, nie wymaga specjalnego miejsca i może łatwo lądować i startować z parkingów. Hover jest w stanie wzbić się na wysokość do 150 metrów i rozpędzić do prędkości 200 km / h.

Jak dotąd bateria może wytrzymać tylko 20 minut. Oprócz silników dron jest wyposażony w lidar do określania wysokości, barometr, akcelerometr i inne czujniki. W kolejnej modyfikacji zastosowane zostaną kamery, aby urządzenie mogło widzieć i rozpoznawać obiekty.

Hover mieści się w zwykłym miejscu parkingowym. Sterowanie taksówką odbywa się za pomocą pilota radiowego. Jak dotąd Hover jest testowany w trybie ręcznym. Oczekuje się jednak, że w przyszłości będzie działać w trybie automatycznym. Tryb automatyczny pozwala ustawić trasy, a nawet wysokość. Ze względu na poziom hałasu wewnątrz taksówki Hover pasażerowie otrzymują słuchawki.

Stadion Łużniki to narodowy stadion Rosji w jej stolicy, Moskwie. Jego całkowita pojemność 81,000 XNUMX miejsc sprawia, że ​​jest to największy stadion piłkarski w Rosji i dziewiąty co do wielkości stadion w Europie.

Bezpieczeństwo jest oczywiście dużym problemem. Zespół Hover twierdzi, że taksówka ma dodatkowe śmigła na wypadek, gdyby główna czwórka przestała działać. W przypadku awarii wszystkich ośmiu śmigieł jest też spadochron.

Pojawia się pytanie dotyczące ubezpieczenia i odpowiedzialności za taksówki lotnicze. Z podróżą wiąże się ryzyko. Czy firmy ubezpieczeniowe w ogóle rozważałyby zapewnienie takiego ryzyka? Jedyną firmą na Zachodzie, która mogłaby być skłonna ubezpieczyć taksówki lotnicze, jest Lloyds of London. Specjalizują się w polisach dotyczących rękopisów, a nawet ubezpieczają igrzyska olimpijskie.

Ogólnie rzecz biorąc, startup Hover pracuje nad dodatkowymi modelami, które obejmują dłuższą przestrzeń na nogi, a nawet wersję luksusowej taksówki. Jak dotąd taksówka ma prostą konstrukcję bez żadnych dodatków. Ponadto ze względu na poziom hałasu rozmowa w taksówce powietrznej jest prawie niemożliwa.

Nie jest jasne, czy w kolejnych modelach można zmniejszyć poziom hałasu i spodziewane jest wydłużenie żywotności baterii. Jest bardzo prawdopodobne, że taksówki lotnicze będą używane na całym świecie do 2025 roku.

Christina Kitova

Większość życia zawodowego spędziłem na finansach, sporach związanych z zarządzaniem ryzykiem ubezpieczeniowym.

Dodaj komentarz