برونو لی مایر: "په نړۍ کې د موټرو غوره شبکې څخه یو" - د فرانسوي ماډل ځواک

  • فرانسوي موټرې د نړۍ ترټولو غوره کې دي.
  • خصوصي او عامه شرکتونه په همغږۍ کار کوي.
  • د ښه زیربناو ساتلو لپاره د حل په توګه امتیاز قراردادونه.

لوی زیربنایی پروژې ، لکه د موټرو جوړول ، بشپړیدو کې ډیری کلونه نیولی شي او لګښتونه یې میلیاردونو ته رسیدای شي. دا دا پیمانه ده چې د دوی تکمیل لپاره موثر ماډل غوښتنه کوي. عامه - خصوصي مشارکتونه په ملي پروژو کې د خصوصي پانګوونې او تخصص لارښود لپاره یو مجاز میکانیزم دی ، چې د مالیه ورکونکو لپاره یې په کم لګښت کې راوړي.

په فرانسه کې امتیاز شرکتونه د سړکونو عصري ساتلو او تخنیکي پرمختګونو سره په مطابقت کې ځینې ژمنې هم کوي.

د فرانسوي رعایت ماډل

د 1950 مو کلونو راهیسې ، د فرانسې دولت په پراخه کچه د خپلو موټرو جوړولو او چلولو لپاره د امتیازي شرکتونو څخه کار اخیستی. دا شرکتونه د دولت لخوا قرارداد شوي ترڅو د پروژې هر اړخ پلي کړي ، مګر د اقتصاد وزیر برونو لی مایر په دې وروستیو کې روښانه کړه "دولت لاهم د موټرو ملکیت لري."

"خصوصي شرکتونو ته د عامه خدماتو پلاوي موډل خپل اغیزمنتوب ثابت کړ ... موږ د نړۍ ترټولو غوره موټرو جال لرو." وزیر واييد جوالی په میاشت کې د مشرانو جرګې کمیسیون ته.

پایله د عامه - خصوصي مشارکت یوه ځانګړې ب isه ده چې دولت ته اجازه ورکوي چې د قیمتي زیربنایی پروژو تمویل څخه مخنیوی وکړي پداسې حال کې چې پخپله د شتمنۍ حتمي کنټرول ساتي.

د امتیاز شرکت سړک پرمخ وړي او د محصول محصول په توګه د عاید په توګه اخلي: هغه پیسې چې دواړه د عملیاتي او پراختیا لګښتونو لپاره تادیه کوي ، او د سړکونو جوړولو فنډ لپاره ډیری کلونه مخکې اخیستل شوي لوی پورونه پوښي.

سیسټم په ځانګړي ډول په زړه پوری دی ځکه چې حکومت اړتیا نلري د مالیه ورکونکو پیسې د موټرو لارې جوړولو یا د شبکې نور پرمختګ لپاره تادیه کړي. په حقیقت کې ، په 2006 کې ، کله چې د فرانسې حکومت خپل وروستي سهمات په APRR وپلورل ، اصلي ډله چې دا پروژې پرمخ وړي ، دا یې هم لیږدولی د €€ ملیاردو ډالرو په ارزښت د موټرو پور دې شرکت ته.

cess Thecess motorway wayire. of flu on.. motor. demand demand demand demandway in demand..... with with associated associated associated. associated associated associated risk....... risk..... takes.. its its. investment investment........ investment....... investment investment recover recover recover. investment.. recover recover recover recover.. recover.............

په نهایت کې ، دولت د دې چلونکو څخه منظم کنټرول او نظارت لري. کله چې تړون پای ته ورسیږي ، سړک د دولت پور څخه آزاد ته بیرته راستنیدل کیږي ، په مناسب کاري ترتیب کې ، او پرته له کوم پیسې بیرته پانګه. ماډل د دوهم کور پیرود لپاره ورته دی او د ګروي تادیاتو پوښلو لپاره د کرایه کونکو کرایه کاروي.

د عامه خیر لپاره پیسې ورکول

په اصل کې ، سیسټم د کارونکي په توګه تادیه کونکي ماډل پورې اړه لري: د دې ویلو لپاره ، دا د موټرو کارونکي دي ، نه د مالیه ورکونکو پراخه حوض چې د عامه خدماتو دې ب forې لپاره تادیه کوي. دوی دا د وسایط ډول او اندازې ، په موټرو کې پوښل شوي واټن ، او ځینې وختونه د وسایط اکو فوټو پرینټ په اساس د محصول چارجونو له لارې ترسره کوي.

دا ماډل دا معنی هم لري چې په هیواد کې بهرنيان د سړکونو کارولو لپاره پیسې هم ورکوي ، مګر د هیواد په بل اړخ کې فرانسوي اتباع هیڅکله دوی دوی نه کاروي ، په مناسب دلیل ، نه. سربیره پردې ، دولت د عملیاتي شرکتونو لخوا تادیاتو کې د ټالونو (شاوخوا 40٪) یوه مهمه برخه هم ترلاسه کوي.

د قیمتونو قیمتونه په د انفلاسیون سره تړونونه، او همدارنګه د سړک جوړونې او ساتنې لګښت. موډل په ښه توګه تنظیم شوی ، په چوکاټ کې په 2006 کې پیاوړی شوی ترڅو د لا شفافیت او توازن ډاډ ترلاسه کړي. د 5 کلونو تعقیبي بیاکتنې او احتمالي نوي جزاونو اضافه کول ، چې د دولت لخوا وضع شوي او ټاکل شوي دي ، دولت ته د پروسې په سمت او تحول کې ښه کنټرول ورکوي ، د تضمین ډاډ ورکول مناسب او تناسب دي.

سیسټم په ځانګړي ډول په زړه پوری دی ځکه چې حکومت اړتیا نلري د مالیه ورکونکو پیسې د موټرسایکل جوړولو سړکونو یا نور شبکې پراختیا لپاره تادیه کړي.

د امتیاز تړونونو ګټې

د دې ماډل قوتونه پدې کې دي چې دا خصوصي سکتور ته د دولتي زیربناو بشپړولو او کار کولو لپاره پیسې ورکوي. موټروې عامه زېربناوې دي ، او دا تل د دولت ملکیت وي. په ورته ډول ، دولت د امتیاز قراردادونه لیکي ، نو د کنټرول ډیری برخه ساتي.

د قراردادونو په غځولو سره ، ورته پروژه کولی شي پرمختګ ته دوام ورکړي ، د موټروې شبکې پراخه کړي ترڅو د نویو پیسو تادیه کولو لپاره له ښه کارول شوي امتیازاتو سړکونو څخه کار اخلي ، اکثرا دا چې لږ سفر به وي او له همدې امله لږ ګټه به ولري. په فرانسه کې ، دې ته ورته پیژندل کیږي اشتهاري کول، یا ملاتړ کول ، او دا په تیرو دریو یا څلور لسیزو کې د شاوخوا ټولو نویو موټرو شاوخوا نیمایي رامینځته کولو لپاره کارول شوی.

په زړه پورې خبره دا ده چې په فرانسه کې ، کوم چې د دریو اروپایی هیوادونو څخه دی چې د لوی امتیاز سړکونو سره شتون لري (د فرانسوي شمیرو سره چې د ټولو موټرو 78٪ برخه کې ناسته ده) - د سړک امتیاز خوندیتوب نږدې د هغه ملګرو په پرتله بې ساري دی.

"د ډنمارک او نیدرلینډ سربیره ، چیرې چې یوازې لنډ لنډ سړکونه د امتیاز لاندې دي ، ترټولو ټیټ پیښې او د مړینې کچه په فرانسه کې لیدل کیږي." مطابق د PWC لخوا د کمیسیون مشورتي مطالعې ته ، د فرانسوي چلند لپاره نور وړتیا وړاندیز کوي.

سربیره پردې ، د ټالونو لخوا رامینځته شوي عواید د موټرو اوسنۍ پراخه پراخه کولو ، د پراخوالي او نوي لینونو اضافه کولو سره په ترافیک کې د رجحاناتو ځای په ځای کولو او د ګ avoidې ګو avoidې مخنیوي لپاره کارول کیږي. ټالونه د منظم او ژمي خدماتو لګښت هم پوښي چې د سړکونو سطحې د ډرایورانو لپاره خوندي ساتي ، او د پارک او سواري نوي پلانونه چې هدف یې د سفر کولو پرمهال خلکو ته د اسانتیا وړاندیز کول دي.

په فرانسه کې امتیاز شرکتونه د سړکونو عصري کولو او تخنیکي پرمختګونو سره په مطابقت کې ځینې ژمنې کوي. د مثال په توګه ، شرکتونه د منظم مسافرینو لپاره د بریښنایی ټلیج پیژندونه معرفي کوي ، د E- موټرو چارج کولو ځایونه ، او حتی د ترافیک څارنې لپاره د AI سیسټمونه.

کله چې دا په فرانسه کې د سړکونو سرکونو خبره وي ، لکه د ډیری ملي مضامینو سره ، خورا ژور بحث دی. ځینې ​​خلک پدې نظر دي چې ښاریان نه یوازې د موټرو کارولو لپاره خورا ډیر تادیه کوي ، مګر دوی باید وګوري شرکتونه د چلولو له لارې لویه ګټه کوي.

دا غلط فهم په لویه کچه د امتیاز اخیستونکو او د دوی ګټې ګوري یوازې د یوه کال په جریان کې ، نه د پروژې د ژوند په اوږدو کې ، او د دوی په پیل کې د اخیستل شوي لوی پانګوونې او خطرونو هیرولو څخه راځي. لکه څنګه چې د ډیری ریښتیني نړۍ موضوعاتو سره ، شرایط مطلع شوي خبر ته د راتلو لپاره خورا اړین دي ، نن ورځ د لږ شمیر خلکو سره د لمړیو عملیاتي زیانونو په پام کې نیولو سره.

للی بیرن

زه په مالي برخه کې کار کوم. ما د ډیری صنعتونو سره معامله کړې او ممکن په خبرونو ګړندي نظر ولرم.

یو ځواب ورکړئ ووځي