O futuro das viagens aéreas - drones voadores e táxis para perturbar as indústrias de mobilidade e transporte

  • Espera-se que drones de passageiros e carros voadores sejam comercializados em um futuro próximo.
  • O desenvolvimento de produtos e tecnologias de carros voadores tradicionais e drones de passageiros parece estar crescendo rapidamente em todo o mundo.
  • O Uber declarou seu objetivo de despachar uma rede de táxis aéreos VTOL como uma característica de seu projeto de veículo voador, Uber Elevate.

Esses conceitos de viagem aérea de última geração estão em desenvolvimento há várias décadas, e vários protótipos já existem, com a maioria habilitada em decolagem e pouso vertical (VTOL). Um veículo VTOL é uma aeronave que pode decolar, flutuar e pousar verticalmente sem a necessidade de pistas.

Para estudos de drones de passageiros e carros voadores, excluímos qualquer tipo de helicóptero VTOL. Embora os helicópteros tradicionais tenham essa capacidade desde o seu início, a maioria dos helicópteros é considerada altamente eficiente em termos de energia e parece impedir operações em grande escala. Hoje em dia, várias empresas estão focadas em projetos híbridos ou elétricos com recursos de VTOL. Esses tipos de veículos, comumente conhecidos como carros voadores / drones de passageiros. Eles são projetados para acomodar aproximadamente dois a cinco passageiros ou o peso de carga equivalente, o que será altamente eficiente em termos de energia, com emissões reduzidas ou nulas e substancialmente mais silencioso do que os helicópteros tradicionais.

Vários tipos de drones voadores são classificados em veículos de mobilidade urbana; cada tipo tem diferentes características e usos potenciais: -

  • Drones de passageiros: Os drones de passageiros devem ser híbridos ou quadricópteros elétricos que podem ser utilizados para comutar pessoas ou entrega de carga entre pontos de origem e destino estabelecidos / sob demanda. Os drones de passageiros podem ser pilotados remotamente, totalmente autônomos e pilotados manualmente. Quando dirigidos manualmente, os pilotos exigem uma certificação ou licença. Os drones de passageiros podem cobrir distâncias de curto a médio alcance (até 65 milhas)
  • Carros voadores tradicionais: Os carros voadores tradicionais seriam os veículos em que o piloto / motorista pode voar / dirigir os veículos em configuração de carro para os aeroportos, reconfigurar os veículos para o modo avião e, em seguida, voar para um aeroporto de destino. Os carros voadores tradicionais são projetados para transportar pessoas e voar distâncias médias a longas (50 a 200 milhas). Recentemente, os carros voadores tradicionais precisariam ser operados por um piloto licenciado, mas poderia se tornar totalmente autônomo e sem motorista / sem piloto ao longo do tempo
  • Veículos revolucionários: Estima-se que os veículos revolucionários sejam uma combinação de carros voadores tradicionais e drones de passageiros, seriam veículos totalmente autônomos que podem começar e parar em qualquer lugar, com uma distância de mais de 200 milhas além dos carros voadores tradicionais e drones de passageiros. Os veículos revolucionários têm capacidade VTOL avançada e podem pousar e decolar de quase qualquer lugar devido à necessidade de estabelecer um vertiport / aeroporto. Inicialmente, eles gostariam de ser pilotados por um piloto licenciado, mas poderiam se tornar totalmente autônomos ao longo do tempo.

Situação atual

  • O chinês Ehang acaba de testar seu drone de viagem autônomo, denominado 184, exibido na Consumer Electronics Show em 2016. Este quadricóptero acaba de ser testado em Dubai, onde deverá estar operacional em 2018, de acordo com a organização. Seja como for, Ehang precisa de uma licença de voo
  • Aurora Flight Sciences foi adquirida pela Boeing em outubro de 2017, revelou o eVTOL, com o protótipo testado no início de 2017. A empresa também informou uma associação com a Uber, que está trabalhando em veículos voadores sob encomenda
  • Em abril de 2017, a AeroMobil revelou o projeto comercial final do Flying Car. O carro voador é projetado para voar e ser dirigido, ao contrário de outras empresas, que se concentram principalmente na fabricação de aeronaves VTOL
  • O Projeto Vahana da Airbus, um helicóptero elétrico autônomo, e o CityAirbus, um táxi aéreo, também estão em um estágio de aprimoramento de alto nível. CityAirbus é um plano para um táxi aéreo, com inúmeras hélices e a presença de um pequeno robô. Os clientes teriam a opção de reservar um assento no CityAirbus enquanto reservam um aumento no Uber
  • Em novembro de 2017, a empresa-mãe da Volvo, Geely, adquiriu uma start-up de carros voadores, a Terrafugia. Transition, o primeiro carro voador da Terrafugia está em fase de testes, e a empresa está em fase de trabalho em um carro voador VTOL, com estreia prevista para 2023

Fases atuais de desenvolvimento de drones de passageiros e carros voadores

Com a crescente popularidade de veículos aéreos automatizados ou drones sem tração e diretrizes que apoiam progressivamente seu uso comercial, drones de passageiros e veículos voadores dão a impressão de estar se aproximando do mundo real, com a tecnologia de design de aeronaves aeroespacial sendo desenvolvida rapidamente. Numerosos produtores de veículos voadores e drones de passageiros acabaram de passar na fase de conceituação / plano, e a maioria deles está atualmente na fase de prototipagem e teste, com a maioria dos fabricantes antecipando o transporte até 2020

Leia mais sobre o artigo

Fases atuais de desenvolvimento de drones de passageiros e carros voadores

                         Fase Atual

Nome do fabricante / veículo

Início do Desenvolvimento

Conceito / Design

Prototipagem

ensaio

Produção

Lançamento / entrega

Aeromobil / Flying Popup

2010

Airbus / Popup

2016

Airbus / Vahana

2016

Aurora (Boeing) / eVTOL

1989

EHANG / 184

2014

E-Volvo / Volocopter

2012

Joby Aviation / S2

2009

Lilium / Lilium

2014

Moller / Skycar

1983

PAL-V

2001

Terrafugia / Transition

2006

VRCO / NeoXCraft

N / D

ZEE.AERO/ZEE

2010

Em termos de tecnologia, o setor encontra-se em fase de crescimento avançado. Se isso superar todos os obstáculos regulatórios e de segurança, espera-se que os drones de passageiros ganhem asas em um futuro próximo, enquanto os veículos revolucionários só poderão ser uma realidade em 2025.

Disponibilidade futura de operadores de frota de drones de passageiros de viagens

Essas empresas obteriam uma demanda sob solicitação para transporte VTOL e a despachariam para o cliente. É impossível que o modelo de passeio compartilhado de hoje (motorista possuindo o veículo) se estenda a viagens elevadas. Os veículos podem ser muito caros a curto prazo para serem adquiridos por indivíduos, os pilotos podem ser certificados e a manutenção e o reparo necessários para manter uma classificação de valor de voo seriam amplos. Os administradores de drones de passageiros podem precisar organizar a armada comprando ou alugando os veículos, e ser diretamente responsáveis ​​pelo arranjo completo das necessidades operacionais, semelhante ao funcionamento do mercado de fluxo principal on-request atualmente.

Embora as empresas de aviação tenham sido as mais dinâmicas e ativas, vários participantes também podem tentar obter as oportunidades disruptivas: -

  • Empresas de compartilhamento de caronas: Há potencial para novos jogadores com esses veículos adquirirem tração no espaço elevado de viagens, se forem os primeiros a apresentar um arranjo de veículos confirmado. O Uber declarou seu objetivo de despachar uma rede de táxis aéreos VTOL como uma característica de seu projeto de veículo voador, Uber Elevate.
  • Locadoras de veículos: As locadoras de veículos podem aumentar seus recursos em gerenciamento de relacionamento com o cliente, operações de frota, pagamentos e otimização para fornecer frotas VTOL compartilhadas.
  • Empresas de leasing de aeronaves: As empresas de leasing de aeronaves possuem uma parte significativa das grandes aeronaves de passageiros de hoje e podem desempenhar o mesmo papel no leasing e financiamento de carros voadores menores e drones de passageiros para operadores de frota de mobilidade compartilhada, com pagamentos baseados em taxas fixas ou uso. Outras categorias no ecossistema de mobilidade mais amplo fariam da mesma forma, tem que levar em conta os drones de passageiros. Os gerentes de mobilidade que fornecem bilhetes, pagamentos e planejamento de viagem perfeito teriam que ingressar em mais um modo na interface do comprador. A infraestrutura digital seria vital para garantir comunicações seguras, seguras e confiáveis ​​entre as frotas de aeronaves de passageiros. Além disso, acabamos de discutir a necessidade de criar e manter a estrutura real essencial.

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sonali sharma

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