ЕС увеличивает производство литиевых батарей

• ЕС может производить достаточно батарей для питания своих быстрорастущих электромобилей, не полагаясь на импортные батареи.
• В настоящее время производство литий-ионных аккумуляторов в Китае составляет около 80% от общего объема производства в мире, но производственные мощности в Европе будут быстро расширяться.
• МВФ якобы отказался создать новый инструмент для ссуд на профилактику эпидемий.

Согласно сообщениям, вице-президент Европейской комиссии Марош Шефчович заявил во вторник, что к 2025 г. ЕС может производить достаточно батарей для питания своих быстрорастущих электромобилей не полагаясь на импортные аккумуляторы. Это часть плана по достижению «климатической нейтральности» к 2050 году.

ЕС надеется увеличить местное производство, которое известно как «краеугольный камень зеленой промышленности», включая водородное топливо для производства низкоуглеродистой стали и аккумуляторов для экологически чистых автомобилей.

Шефчович сказал он-лайн Европейской конференции по батареям, проходившей онлайн:

«Я уверен, что к 2025 году ЕС сможет производить достаточное количество аккумуляторных элементов для удовлетворения потребностей европейской автомобильной промышленности и даже для увеличения наших экспортных мощностей».

В настоящее время производство литий-ионных аккумуляторов в Китае составляет около 80% от общего объема производства в мире, но производственные мощности в Европе будут быстро расширяться.

В настоящее время строятся пятнадцать крупных заводов по производству аккумуляторов в Европе, в том числе заводы шведской компании Northvolt в Швеции и Германии, завод китайского производителя аккумуляторов Ningde Times в Германии и второй завод южнокорейской компании SK Innovation в Венгрии.

Севкович сказал, что к 2025 году планируемый европейский завод будет производить батареи, достаточные для питания не менее шести миллионов электромобилей.

Хотя новая эпидемия коронавируса привела к резкому падению общих продаж автомобилей, данные показывают, что общие продажи чисто электрических и гибридных автомобилей в Европе в этом году, как ожидается, удвоятся и составят 1 миллион. Европейская комиссия прогнозирует, что к 2025 году на дорогах Европы будет 13 миллионов автомобилей с низким уровнем выбросов, поэтому необходимы дополнительные инвестиции.

Вице-президент по внешним связям шведского производителя аккумуляторов Northvolt Йеспер Вигардт сказал: «Нам необходимо сделать значительные инвестиции в создание полноценной европейской цепочки поставок и рынка труда для поддержки заводов по производству аккумуляторов».

МВФ якобы отказался создать новый инструмент для ссуд на профилактику эпидемий

МВФ недавно отказался предоставить смягчающие условия и средства предотвращения эпидемий.

Люди, знакомые с этим вопросом, сказали, что обсуждение инструмента поддержки для предотвращения эпидемии обсуждалось за несколько недель до ежегодного собрания МВФ в середине октября, когда МВФ готовился объявить о новых мерах.

Они сказали, что консенсус Совета управляющих Международного валютного фонда, который представляет министерства финансов стран-членов, сказал, что существующие инструменты могут обеспечить необходимые займы, и новые инструменты не должны создаваться без необходимости.

Для создания нового инструмента потребуется одобрение членов совета, представляющих 85% голосов МВФ.

Представитель МВФ Джерри Райс отказался напрямую комментировать это предложение. Он сказал в своем заявлении:

«Мы продолжаем применять гибкость, доступную в существующих кредитных инструментах МВФ, одобренных нашим исполнительным советом, для поддержки наших стран-членов с учетом их потребностей, связанных с пандемией».

Он добавил:

«Это позволило МВФ как никогда раньше в нашей истории отреагировать на этот кризис и помочь нашим странам-членам в беспрецедентном масштабе и с беспрецедентной скоростью».

С начала эпидемии МВФ предоставил более 100 миллиардов долларов более чем 80 странам в виде нового финансирования, в основном на ограниченных условиях или безоговорочно. В апреле организация удвоила годовой лимит чрезвычайного финансирования для стран.