Ryssland och Kina arbetar med CR929 Jet

  • Projektet förväntas vara klart 2025.
  • Ryska ingenjörer ökade strömförsörjningsspänningen för att minska vikten på kabelnätet.
  • Det kan finnas säkerhetsrisker på denna framtida jet.

Ryssland och Kina arbetar med det sammanfogade CR929-jetprojektet. Detta är det första eurasiska projektet av ett sådant slag. Vad som är förvånande är dock att Ryssland överhuvudtaget är villiga att dela teknik med Kina. Kina har fångats för att stjäla sekretessbelagd information, affärshemligheter och bryter kontinuerligt mot upphovsrätt och patentlagar.

Boeing Company, allmänt känt som Boeing, är ett amerikanskt multinationellt företag som designar, tillverkar och säljer flygplan, rotorskepp, raketer, satelliter, telekommunikationsutrustning och missiler över hela världen.

Ryssland har redan haft ett misslyckande med Superjet. Ryssland och Kina planerar att konkurrera med Boeing 787. I verkligheten verkar det som om båda nationerna är framstående på världsarenan. Ändå förväntas projektet vara klart 2025.

Nästa generations plan är den ryska chefsdesignern Maxim LItvinov. CR929 kommer att kunna rymma upp till 280 passagerare och flygområdet kommer att vara upp till 7,456 miles. För närvarande är de företag som producerar flygplan av samma storlek Boeing, Airbus och Lockheed Martin.

De sovjetiska ingenjörerna planerade att tävla i det utrymmet, men Mikhail Gorbachevs "Perestroika" på 1980-talet och Sovjetunionens kollaps 1991 stoppade projektet.

Enligt informationen om öppen källkod är Ryssland ansvarig för mittdelen, full mekanisering av vingarna och motorns montering. Kina kommer att designa och tillverka den horisontella och vertikala svansen, näskotten och flygkroppen. Men vem skulle lita på flygplan eller design från Kina? Motordesignvinnarna är GE och Rolls Royce.

CR929 kommer att byggas med kompositerna för att minska vikten på ett tomt utrustat flygplan. CR929 innehåller ett antal andra tekniska lösningar som avsevärt förbättrar flygplanets prestanda och gör det attraktivt på marknaden.

"Först och främst måste vi prata om aerodynamik", förklarar Maxim Litvinov. ”Den vinge som vi designar kommer att ha en stor förlängning, vi använder också vingtoppar av typen sharklet. Vår vinge kännetecknas av en allvarlig rumslig deformation: vi kommer att använda en ny generation av superkritiska profiler i den. Ett antal innovationer inom området lokal aerodynamik förväntas. ”

CRAIC CR929, eller känt som Comac C929, är en planerad långsträckt 250-till-320-sits tvillingjetflygplan med bred kropp, som ska utvecklas av CRAIC, ett samriskföretag mellan kinesiska Comac och Russian United Aircraft Corporation (UAC) , för att utmana Airbus och Boeings duopol.

Dessutom ökade ryska ingenjörer strömförsörjningsspänningen för att minska vikten på kabelnätet. Detta kan dock vara farligt och kan bidra till potentiella problem i framtiden.

De ryska och kinesiska ambitionerna skulle kunna skära hörn när det gäller säkerhet. Rysslands stora framgång med Superjet orsakade redan många människoliv. Ingenjörer överväger också ett rent elektriskt luftkonditioneringssystem, säger Litvinov.

Kina planerar att sänka kostnaderna genom att arbeta med att minska flygplanets vikt och föreställa Thea nya elektroniska övervakningssystem för flygunderhållsbehovet. Att minska kostnaderna i Kina innebär vanligtvis användningen av de giftiga materialen, och i Ryssland inkluderar det säkerhetsfel.

De första prövningarna av den nya jetplanen är planerade till 2023. Efter försöken förväntas jetplanen massproduceras 2024.

Sammantaget finns det för många problem med ett sådant projekt. Säkerhetsriskerna och Kina och Rysslands historia gör detta flygplan till en icke-konkurrent till Boeing. De markerade funktionerna verkar redan ha en etikett, "köpare se upp."

[bsa_pro_ad_space id = 4]

Christina Kitova

Jag tillbringade det mesta av mitt yrkesliv i ekonomi, rättstvister för riskhantering.

Lämna ett svar