Framtiden för flygresor - flygande drönare och taxibilar för att störa mobilitets- och transportindustrin

  • Passagerardronor och flygbilar förväntas kommersialiseras inom en snar framtid.
  • Produkt- och teknikutvecklingen av traditionella flygbilar och passagerardronar verkar växa snabbt över hela världen.
  • Uber har förklarat sitt mål att skicka ett VTOL-lufttaxinätverk som ett inslag i flygprojektet Uber Elevate.

Dessa nästa generations flygresekoncept har utvecklats i flera decennier, och flera prototyper finns redan, med majoriteten skickliga inom vertikal start och landning (VTOL). Ett VTOL-fordon är ett flygplan som kan starta, flyta och landa vertikalt utan behov av landningsbanor.

För studier av drönare och flygbilar har vi uteslutit alla typer av VTOL-helikoptrar. Medan de traditionella helikoptrarna har denna förmåga sedan starten, anses de flesta av helikoptrarna vara mycket energieffektiva och verkar förhindra storskaliga operationer. Numera fokuserar flera företag på hybrid- eller elektriska design med VTOL-funktioner. Dessa typer av fordon, allmänt kända som flygande bilar / passagerar drönare. Dessa är utformade för att rymma cirka två till fem passagerare eller motsvarande lastvikt, vilket kommer att vara mycket energieffektivt, reducerat eller nollutsläpp och väsentligt tystare än de traditionella helikoptrarna.

Flera typer av flygande drönare är kategoriserade under stadsmobilitetsfordon; varje typ har olika egenskaper och potentiella användningsområden: -

  • Passagerar drönare: Passagerardronor förväntas vara hybrid- eller elektriska fyrhjulingar som kan användas för att pendla människor eller fraktleverans mellan etablerade / beställnings- och destinationspunkter. Passagerardronor kan fjärrstyras, helt autonoma och manuellt styras. Vid manuell körning kräver piloterna en certifiering eller licens. Passagerare drönare kan täcka korta till medelstora avstånd (upp till 65 miles)
  • Traditionella flygande bilar: Traditionella flygande bilar skulle vara de fordon där piloten / enheten kan flyga / köra bilarna i bilkonfiguration till flygplatserna, omkonfigurera fordonen till flygplansläget och sedan flyga till en destinationsflygplats. Traditionella flygbilar är utformade för att transportera människor och flyga medelstora till långa sträckor (50 till 200 miles). Nyligen skulle traditionella flygbilar behöva drivas av en licensierad pilot, men de kunde göras helt autonoma och förarlösa / pilotlösa över tiden
  • Revolutionerande fordon: Revolutionerande fordon uppskattas vara en kombination av traditionell flygbil och passagerardron, skulle vara helt autonoma fordon som kan starta och stanna överallt, med ett avstånd på mer än 200 mil bortom de traditionella flygbilarna och passagerardronerna. Revolutionerande fordon har avancerad VTOL-förmåga och kan landa och starta nästan var som helst på grund av kravet på att upprätta en hamn / flygplats. Ursprungligen skulle dessa vilja testas av en licensierad pilot, men de skulle kunna göras helt autonoma över tiden.

Nuvarande situation

  • Kinas Ehang har precis provat sin självflygande drönare, som heter 184, visad på Consumer Electronics Show 2016. Denna fyrhjuling har just prövats i Dubai, där den litar på att vara i drift lika rätt i tid som 2018, enligt organisationen. Hur som helst, Ehang måste få ett flygtillstånd
  • Aurora Flight Sciences förvärvades av Boeing i oktober 2017, avslöjade eVTOL, med prototypen testad i början av 2017. Företaget rapporterade också ett samband med Uber, som arbetar på begäran flygande fordon
  • I april 2017 avslöjade AeroMobil den slutliga kommersiella designen av Flying Car. Flygbilen är utformad för att både flygas och köras, till skillnad från andra företag, som mest fokuserar på tillverkning av VTOL-flygplan
  • Airbus-projektet Vahana, en självstyrande elektrisk helikopter, och CityAirbus, en lufttaxi, är också i förbättringsfasen på hög nivå. CityAirbus är en plan för en lufttaxi, med många propellrar och närvaron av en liten robot. Kunderna skulle ha möjlighet att boka plats på CityAirbus när de bokar en ökning i Uber
  • I november 2017 förvärvade Volvos moderbolag Geely en nystartad flygbil, Terrafugia. Transition, Terrafugias första flygbil är i sin testfas, och företaget är i arbetsfas på en VTOL-flygbil, som förväntas debutera 2023

Nuvarande utvecklingsfaser för passagerare drönare och flygbilar

Med den ökande populariteten hos obemannade automatiserade flygfordon eller drönare och riktlinjer som gradvis stöder deras kommersiella användning ger passagerare drönare och flygfordon ett intryck av att närma sig den verkliga världen, med flygteknisk designteknik utvecklas snabbt. Många flygfordonstillverkare och drönare från passagerare har precis passerat konceptualiserings- / plansteget, och en majoritet av dem är för närvarande i prototyp- och testfasen, med de flesta tillverkare som förväntar sig transport till 2020

Läs mer om artikeln

Nuvarande utvecklingsfaser för passagerardroner och flygbilar

                         Nuvarande fas

Tillverkning / Fordonsnamn

Utvecklingsstart

Konceptdesign

Prototyping

Testning

Produktion

Lansering / leverans

Aeromobil / Flying Popup

2010

Airbus / popup

2016

Airbus / Vahana

2016

Aurora (Boeing) / eVTOL

1989

EHANG / 184

2014

E-Volvo / Volocopter

2012

Joby Aviation / S2

2009

Lilium / Lilium

2014

Moller / Skycar

1983

PAL-V

2001

Terrafugia / Transition

2006

VRCO / NeoXCraft

N / A

ZEE.AERO/ZEE

2010

Tekniskt sett är denna bransch i en avancerad tillväxtfas. Om det rensar alla reglerings- och säkerhetshinder, förväntas passagerardronor få vingar inom en snar framtid, medan revolutionerande fordon bara kan vara verklighet 2025.

Framtida tillgänglighet för resepassagerar drönarflottor

Dessa företag skulle få en begäran om VTOL-transport på begäran och skicka den till klienten. Det är omöjligt att dagens rideshare-modell (förare som har fordonet) kommer att sträcka sig till förhöjd resa. Fordon kan vara för dyra på kort sikt för individer att äga, piloter kan bli certifierade och underhåll och reparation som behövs för att behålla ett flygvärderingsvärde skulle vara brett. Dronadministratörer för passagerare kan behöva ordna armadan antingen genom att köpa eller hyra fordonen och vara direkt ansvariga för det fullständiga arrangemanget av operativa nödvändigheter, liknande den på begäran chefsströmmarknaden fungerar idag.

Medan flygbolag har varit de mest dynamiska och aktiva, kan olika aktörer också försöka få de störande möjligheterna: -

  • Riddelningsföretag: Det finns potential för nya spelare med dessa fordon att få dragkraft i det förhöjda reseutrymmet om de först ska visa upp med ett bekräftat fordonsarrangemang. Uber har förklarat sitt mål att skicka ett VTOL-lufttaxinätverk som ett inslag i flygprojektet Uber Elevate.
  • Hyrbilsföretag: Hyrbilsföretag kan öka sin kapacitet inom kundrelationshantering, flottoperationer, betalningar och optimering för att tillhandahålla delade VTOL-flottor.
  • Flygleasingföretag: Flygplatsleasingföretag äger en betydande del av dagens stora passagerarflygplan och kan spela samma roll vid leasing och finansiering av mindre flygbilar och passagerardronar till operatörer av delad mobilitetsflotta, med betalningar baserade på antingen schablonbelopp eller användning. Andra kategorier i det bredare mobilitetsekosystemet skulle måste också redogöra för passagerardroner. Mobilitetschefer som tillhandahåller biljettförsäljning, betalningar och sömlös reseplanering måste ansluta sig till ytterligare ett läge i köpargränssnittet. Digital infrastruktur skulle vara avgörande för att säkerställa säker, säker och pålitlig kommunikation mellan passagerarplan. Dessutom har vi just diskuterat behovet av att skapa och behålla den väsentliga faktiska ramen.

Visa för mer information

sonali sharma

Pukka Partners tillhandahåller skräddarsydda intelligenslösningar till C-suite-chefer och funktionella tillväxtledare, tillsammans med andra viktiga erbjudanden, inklusive marknads- och konkurrensinformation, management & strategikonsultation, rådgivning före investering, realtidsinformation och dataanalystjänster över sektorer, globalt och lokalt, på nya och framväxande marknader och störande teknik. 
http://Polarismarketresearch

Lämna ett svar