Ryssland - Air Taxis har landat i Moskva

  • Lufttaxin flyger i Luzhniki.
  • Lufttaxin passar på en vanlig parkeringsplats.
  • Kapaciteten är för två personer.

Moskva har ett av de värsta nätverksproblemen i världen. Lufttaxin är svaret. Den ryska startupen Hover gör just det. Ändå, det finns också EHang-företaget från Kina. Hover-start löser flera problem med sin produkt. Förra december, under nästa investeringsomgång, uppskattades projektet till 30 miljoner dollar.

Ett obemannat luftfartyg (UAV) (eller ett icke-bemannat flygbil, allmänt känt som en drönare) är ett flygplan utan en mänsklig pilot ombord och en typ av obemannat fordon. UAV: er är en del av ett obemannat flygplanssystem (UAS); som inkluderar en UAV, en markbaserad styrenhet och ett kommunikationssystem mellan de två.

Bland investerarna finns entreprenören Ismail Akhmetov, medgrundare av QIWI Sergey Solonin, Starta Ventures Fund, affärsänglar Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov. Sedan 2016 har företaget samlat in 3 miljoner dollar för att skapa en drönare.

Dessutom, Hovra började testa lufttaxin i Moskva. Området som valts för testning är Luzhniki Stadium. Enligt utvecklarna kan Hover passa två personer och i huvudsak en stor drönare.

Det bör noteras att den främsta nationen inom drone-teknik är Israel. Taxiens design ser väldigt ut som en fyrkopter.

För att förbereda Hover-taxi för flygning måste den laddas med ett 220 voltsuttag (det europeiska standarduttaget). Det tar åtta timmar att ta full taxa från det konventionella uttaget och bara 40 minuter från industriområdet.

Passagerarens viktgräns är upp till 600 pund. Starten är vertikal, den behöver ingen speciell plats och kan enkelt landa och starta från parkeringsplatser. Hover kan ta upp till en höjd av upp till 150 meter och accelerera till en hastighet på 200 km / h.

Hittills kan batteriet bara ta 20 minuter. Förutom motorerna är drönaren utrustad med en lidar för att bestämma höjd, en barometer, en accelerometer och andra sensorer. I nästa ändring kommer kameror att användas så att enheten kan se och känna igen objekt.

Hover passar på en vanlig parkeringsplats. Kontrollen av taxin sker via en radiofjärrkontroll. Hittills testas Hover i manuellt läge. Men i framtiden förväntas det fungera i automatiskt läge. Det automatiska läget gör det möjligt att ställa in rutter och jämn höjd. Passagerarna får hörlurar på grund av ljudnivån i Hover-taxin.

Luzhniki Stadium är Rysslands nationella stadion, i huvudstaden Moskva. Dess totala sittplatser på 81,000 gör det till den största fotbollsarenan i Ryssland och till den nionde största arenan i Europa.

Säkerhet är uppenbarligen ett stort problem. Hover-teamet säger att taxin har ytterligare propellrar om de fyra viktigaste slutar fungera. Om alla åtta propellrar inte fungerar, finns det också en fallskärm.

Det finns en fråga om försäkring och ansvar för lufttaxi. Det finns risker förknippade med resan. Skulle försäkringsbolagen överväga att säkerställa en sådan risk? Det enda företaget i väst som möjligen kan vara villigt att försäkra lufttaxierna är Lloyds of London. De är specialiserade på manuskriptpolicyn och försäkrar till och med OS.

Sammantaget arbetar Hover-uppstarten med ytterligare modeller för att inkludera längre benutrymme och till och med en lyxig taxiversion. Hittills har taxin en enkel design inuti utan krusiduller. På grund av ljudnivån är samtal nästan omöjligt i lufttaxin.

Det är oklart om ljudnivån kan minskas i de efterföljande modellerna och batteriets livslängd förväntas bli längre. Det är mycket troligt att lufttaxi kommer att användas runt om i världen fram till 2025.

Christina Kitova

Jag tillbringade det mesta av mitt yrkesliv i ekonomi, rättstvister för riskhantering.

Lämna ett svar