Russia - Lumapag na ang Mga Air Taxis sa Moscow

  • Lumilipad ang air taxi sa Luzhniki.
  • Ang air taxi ay umaangkop sa isang regular na lugar ng paradahan.
  • Ang kapasidad ay para sa dalawang tao.

Ang Moscow ay may isa sa pinakamasamang problema sa gridlock sa buong mundo. Ang air taxi ang sagot. Ginagawa lang iyon ng startup ng Russia na si Hover. Gayunpaman, mayroon ding kumpanya ng EHang sa labas ng Tsina. Nalulutas ng startup ng Hover ang maraming mga isyu sa kanilang produkto. Noong nakaraang Disyembre, sa susunod na pag-ikot ng pamumuhunan, ang proyekto ay tinatayang nasa $ 30 milyon.

Ang isang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid (UAV) (o walang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, na karaniwang kilala bilang isang drone) ay isang sasakyang panghimpapawid na walang isang piloto ng tao na nakasakay at isang uri ng walang sasakyan na sasakyan. Ang mga UAV ay isang sangkap ng isang walangmanitang sistema ng sasakyang panghimpapawid (UAS); na kinabibilangan ng isang UAV, isang ground-based na controller, at isang sistema ng komunikasyon sa pagitan ng dalawa.

Kabilang sa mga namumuhunan ang negosyante na si Ismail Akhmetov, co-founder ng QIWI Sergey Solonin, Starta Ventures Fund, mga anghel sa negosyo na si Nikolai Belykh, Evgeny Medvednikov, Maxim Korobov. Mula noong 2016, ang kumpanya ay nagtipon ng $ 3 milyon upang lumikha ng isang drone.

Bukod dito, umali-aligid nagsimulang subukan ang air taxi sa Moscow. Ang lugar na pinili para sa pagsubok ay ang Luzhniki Stadium. Ayon sa mga developer, ang Hover ay maaaring magkasya sa dalawang tao at mahalagang isang malaking drone.

Dapat pansinin na ang bilang isang bansa sa drone technology ay ang Israel. Ang disenyo ng taxi ay mukhang katulad sa isang quadcopter.

Upang maihanda ang Hover taxi para sa paglipad, kailangan itong singilin gamit ang isang 220 volt outlet (ang European standard outlet). Ang taxi ay tumatagal ng walong oras upang ganap na singilin mula sa maginoo na outlet at 40 minuto lamang mula sa pang-industriya na outlet.

Ang limitasyon sa timbang ng mga pasahero ay hanggang sa 600 pounds. Ang pag-take off ay patayo, hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na site, at madaling mapunta at makalabas mula sa mga paradahan. Nagawang mag-alis ng hover sa taas na hanggang sa 150 metro at mapabilis sa bilis na 200 km / h.

Sa ngayon, ang baterya ay maaari lamang tumagal ng 20 minuto. Bilang karagdagan sa mga makina, ang drone ay nilagyan ng isang lidar para sa pagtukoy ng altitude, isang barometro, isang accelerometer, at iba pang mga sensor. Sa susunod na pagbabago, gagamitin ang mga camera upang makita at makilala ng aparato ang mga bagay.

Ang hover ay umaangkop sa isang regular na lugar ng paradahan. Ang kontrol ng taxi ay ginagawa sa pamamagitan ng isang remote ng radyo. Sa ngayon, ang Hover ay sinusubukan sa manu-manong mode. Gayunpaman, sa hinaharap, inaasahan na gagana ito sa awtomatikong mode. Pinapayagan ka ng awtomatikong mode na itakda ang mga ruta at kahit taas. Ang mga pasahero ay binibigyan ng headphone dahil sa antas ng ingay sa loob ng Hover taxi.

Ang Luzhniki Stadium ay ang pambansang istadyum ng Russia, sa kabiserang lungsod nito, Moscow. Ang kabuuang kapasidad ng pagkakaupo nito na 81,000 ay ginagawang pinakamalaking istadyum ng football sa Russia at ang ikasiyam na pinakamalaking istadyum sa Europa.

Ang kaligtasan ay malinaw na isang malaking pag-aalala. Sinasabi ng koponan ng Hover na ang taxi ay mayroong karagdagang mga propeller kung sakaling ang pangunahing apat na tumigil sa paggana. Sa kaso ng lahat ng walong mga propeller na hindi gumana, mayroon ding parachute.

Mayroong isang katanungan tungkol sa seguro at pananagutan para sa mga air taxi. May mga peligro na nauugnay sa paglalakbay. Isasaalang-alang pa ba ng mga kumpanya ng seguro ang pagtitiyak ng gayong panganib? Ang nag-iisang kumpanya sa Kanluran na posibleng maging handa upang iseguro ang mga taxi sa hangin ay ang Lloyds ng London. Nagpapadalubhasa sila sa mga patakaran ng manuskrito at siniguro ang Palarong Olimpiko.

Sa pangkalahatan, ang pagsisimula ng Hover ay nagtatrabaho sa mga karagdagang modelo upang maisama ang mas mahabang puwang sa binti at kahit na isang marangyang bersyon ng taxi. Sa ngayon, ang taxi ay may isang simpleng disenyo sa loob nang walang anumang mga frill. Gayundin, dahil sa antas ng ingay, ang pag-uusap ay halos imposible sa air taxi.

Hindi malinaw kung ang antas ng ingay ay maaaring mabawasan sa mga kasunod na mga modelo at ang buhay ng baterya ay inaasahang mas mahaba. Malamang na ang mga air taxi ay magagamit sa buong mundo sa 2025.

Christina Kitova

Ginugol ko ang karamihan sa aking propesyonal na buhay sa pananalapi, paglilitis sa pamamahala sa peligro ng seguro.

Mag-iwan ng Sagot