Boeing - "Suspindihin ang Mga Flight at Lahat ng 777-Type na sasakyang panghimpapawid"

  • Sinabi ng Boeing Company ng Estados Unidos na inirerekumenda na suspindihin ng mga airline ang mga flight at lahat ng 777-type na sasakyang panghimpapawid
  • Sinabi ni Boeing na inirekomenda nito ang nauugnay na suspensyon, habang naghihintay ng karagdagang inspeksyon ng mga regulator ng US.
  • Sinabi ng Japan Airlines na ang mga kaugnay na sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay inaasahang magretiro sa Marso ng susunod na taon.

Ang Kumpanya ng Boeing ng Estados Unidos sinabi na inirerekumenda na suspindihin ng mga airline ang mga flight at lahat ng 777-type na sasakyang panghimpapawid na gumagamit ng parehong makina tulad ng sasakyang panghimpapawid ng United Airlines na naganap kamakailan. Dati, humiling ang ahensya ng regulasyon ng aviation ng Japan na mga domestic airline na suspindihin ang serbisyo ng sasakyang panghimpapawid ng parehong modelo na may parehong engine.

Ang Boeing 777, na karaniwang tinutukoy bilang Triple Seven, ay isang American wide-body airliner. Ang pinakakaraniwan at matagumpay na variant ay ang 777-300ER na may 844 sasakyang panghimpapawid na iniutos at naihatid na 810.

Sinabi ni Boeing na inirekomenda nito ang nauugnay na suspensyon, habang naghihintay ng karagdagang inspeksyon ng mga regulator ng US. Kasama sa mga apektadong sasakyang panghimpapawid ang 777-200 at 777-300 serye, na kung saan ay mas matanda at mas mababa sa enerhiya na mahusay na sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa mga airline ay unti-unting nagretiro sa sasakyang panghimpapawid.

"Sa pagpapalit namin ng sasakyang panghimpapawid, inaasahan namin na ang isang maliit na bilang lamang ng mga customer ang maaabala," sinabi ng tagapagsalita ng United na si David Gonzalez.

Ang United Airlines ay ang tanging airline sa Estados Unidos na gumagamit ng makina na ito. Ang iba pang mga airline na gumagamit ng sasakyang panghimpapawid ng makina ay ang mga kumpanya ng Hapon at Timog Korea. Sa kasalukuyan, Japan Airlines at lahat Nippon Airways magkaroon ng 13 at 19 na kaugnay na mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ayon sa pagkakabanggit. Sinabi ng Japan Airlines na ang mga kaugnay na sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay inaasahang magretiro sa Marso ng susunod na taon.

Sinabi ng Korean Air na ang kumpanya ay mayroong 12 kaugnay na sasakyang panghimpapawid, na ang kalahati ay nakaimbak sa hangar, at mapanatili ang pakikipag-ugnay sa mga ahensya ng regulasyon at mga tagagawa at pansamantalang ibagsak ang flight sa Japan. Ang mga regulator ng South Korea ay hindi nag-anunsyo ng anumang mga pagkilos na tugon.

"Sinuri namin ang lahat ng magagamit na data ng kaligtasan kasunod ng insidente kahapon," sinabi ng FAA sa isang pahayag mula sa tagapangasiwa nito na si Steve Dickson. "Batay sa paunang impormasyon, napagpasyahan namin na ang agwat ng inspeksyon ay dapat na dagdagan para sa mga guwang fan blades na natatangi sa modelong ito ng makina, na ginagamit lamang sa mga eroplano ng Boeing 777. Malamang na mangangahulugan ito na ang ilang mga eroplano ay aalisin sa serbisyo. ”

Isang eroplano ng pasahero ng United Airlines Boeing 777, ilang sandali lamang makalipas ang paglapag sa Denver noong Sabado, nagkaroon ng usok at sunog mula sa tamang makina nito. Kailangang bumalik ang eroplano sa Denver at ligtas na nakalapag. Walang nasugatan sa aksidente.

Ang eroplano na ito ay may dalawang pinto, na ginagawang madali para sa mga pasahero na mabilis na bumaba at sumakay sa eroplano nang walang pagkaantala. Maaari itong magdala ng hanggang sa 180 mga pasahero, na kung saan ay higit sa average na kapasidad ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang mga karagdagang upuan ay nagbibigay sa mga pasahero ng higit na ginhawa sa panahon ng paglipad.

Mayroon itong dalawang mga bangko ng engine, na ginagawang isa sa mga pinaka mahusay na eroplano. Ito ay may kakayahang lumipad sa isang mas mataas na altitude, na nagbibigay ng isang kaluwagan sa mga pasahero. Mayroon din itong mahusay na record ng kaligtasan. Ang nag-iisang menor de edad na glitch na iniulat sa eroplano na ito ay nakakaranas ng mga problema sa landing gear. Ang iba pang mga menor de edad na problema ay nalutas.

Ang pagpapanatili ng eroplano na ito ay medyo regular, na kung saan ay napakahalaga dahil ang eroplano ay nangangailangan ng minimum na pagpapanatili. Ang isa sa mga pangunahing mga airline ay gumagamit din ng sasakyang panghimpapawid na ito para sa transportasyon ng kargamento.

Ang eroplano na ito ay may malawak na hanay ng mga application, na kasama ang transportasyon ng pasahero, transportasyon ng kargamento, at paghawak ng kargamento. Dinagdagan nito ang kaligtasan ng pasahero at naging isa sa pinakamahusay na halaga para sa pagbili ng pera sa industriya ng abyasyon. Ginagamit din ito para sa pang-long haul international at long-haul domestic flight. Mayroong kapasidad sa pag-upo na 160 na mga pasahero at kasama rito ang mga tauhan. Nagbibigay ang pag-aayos ng upuan ng sapat na legroom para sa mga pasahero. Mayroon ding isang malaking halaga ng puwang para sa kargamento, na maaaring magsama ng mga bagahe, elektronikong item, at iba pang mga gamit.

Ang Boeing Company ay isang korporasyong multinasyunal na Amerikano na nagdidisenyo, gumagawa, at nagbebenta ng mga eroplano, rotorcraft, rockets, satellite, kagamitan sa telecommunication, at missile sa buong mundo. Nagbibigay din ang kumpanya ng mga serbisyo sa pag-upa at suporta sa produkto.

Ang eroplano na ito ay nilagyan ng isang transonic na sistema ng sandata; mayroon itong mga missile at iba pang mga sistema ng sandata na maaaring mag-take-off at mapunta nang patayo at mag-alis nang pahalang. Mayroon din itong mga pinalawak na missile at cruise missile. May kakayahang mag-fuel muli sa paglipad. May kakayahang magdala ng iba't ibang uri ng panloob na nakaimbak na gasolina sa mga tanke ng pakpak. Mayroong isang network ng serbisyo na makakatulong sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid.

Mayroon din itong kakayahang kontrolin sa pamamagitan ng mga kontrol sa computer. Mayroon itong advanced system ng babala ng ipis. Ang eroplano na ito ay mayroon ding kakayahang magsagawa ng iba't ibang mga pag-andar tulad ng militar at komersyal na operasyon. Maaari itong magdala ng mabibigat na karga at magbigay ng mas maraming pasahero kaysa sa iba pang mga regional jet. Napakap ekonomikal din nito at may mababang halaga ng pagmamay-ari.

Ginamit ito ng United States Air Force sa panahon ng post-cold war. Ang ilang mga pagbabago ay ginawa dito sa mga susunod na yugto at ngayon ay naging isang malawakang ginamit na sasakyang panghimpapawid na pang-komersyo. Ginagamit ito para sa mga trabaho sa courier, transportasyon ng kargamento, at layunin ng militar. Ang ilang mga mas maliit na mga panrehiyong jet ay nilagyan din ng mga system ng ganitong uri. Kamakailan lamang, ang kumpanya ng American Airlines ay nag-order ng isa sa ganitong uri para sa kanilang fleet.

Doris Mkwaya

Ako ay isang mamamahayag, na may higit sa 12 na taon ng karanasan bilang isang reporter, may-akda, tagasulat, at lektor ng journalism. "Nagtrabaho ako bilang isang tagapagbalita, tagapagturo ng journal at journalism, at masigasig akong magdala ng natutunan ko sa ang site na ito.  

Mag-iwan ng Sagot