俄羅斯在電動發動機市場起飛

  • 電牽引概念是目前最有吸引力的。
  • 波音公司正在研究混合動力發動機的原型。
  • 減少污染和噪音對行業有吸引力。

當前,由于冠狀病毒,航空業正處於充滿挑戰的時期。 全球感染人數超過15萬人。 但是,航空業需要下一代技術。 主要目標之一是擁有一個更具成本效益的車隊,並降低噪音水平。

超導性是在某些材料中觀察到的一組物理性質,其中電阻消失並且從該材料中排出了磁通場。 未來有希望的應用包括高性能智能電網,電力傳輸,變壓器,電力存儲設備或電動機。

電牽引概念是目前最有吸引力的。 超導機器是實現車載應用所需功率密度的最可行方法。

上週,俄羅斯高級研究基金會宣布,已成功測試了使用高溫超導性的飛機發動機原型。 該發動機是同類產品中的第一個。 新系統的實驗室測試證明了它在正常和緊急模式下的運行。

注意,超導的利用允許將電動發動機的效率提高到100%。 目前,空中客車公司,萊特電氣公司和祖納姆航空公司都在從事混合動力原型的製造。 混合動力概念要求電機與渦輪發動機一起牽引運行。

NASA還概述了開發N3-x飛機的計劃。 通過使用兩個燃氣HTS發電機為分佈式風扇HTS發動機提供動力,這將使燃料消耗減少70%。

與用於電動車輛的電動機相比,對於用於飛機的電動機,提出了更多的極端要求,主要是重量和功率輸出的比率。 因此,由銅,鐵和永磁體組成的常規電動機(其設計非常適合於電動車輛)不能滿足飛機的規定要求。

俄羅斯高級研究項目基金會是一家高級軍事研究機構。 該基金會的任務是在確保俄羅斯在國防技術上具有優勢的項目上,向該國領導人通報情況。

俄羅斯公司 超氧 是全球五大具有高溫超導性能(HTSP)的材料供應商之一。 現在,Superox開發了具有由超導材料製成的定子的電動機。 這些具有良好航空特性的發動機將成為支線飛機混合動力裝置的基礎,該混合動力裝置可能在下個十年中期上空。

根據Superox網站,Superox成立於2006年,旨在開發一種技術,用於生產基於第二代金屬帶htsp膠帶上的高溫超導體的結構化塗層的材料。

與超導材料的廣泛使用有關的最大挑戰之一是能源成本。 然而,價格繼續下降。 因此。 負擔能力允許有更廣泛的應用。

總體而言,在航空領域,電動飛機的前景似乎比電動船還要遠。 同時,減少燃油消耗不僅是減少排放所必需的,而且對於航空業來說也是一個強大的財務因素。

另外,減少污染和噪音對工業也具有吸引力。 我們生活在這個世界上,可持續性和環境影響與千禧一代息息相關。

技術不斷發展,到2030年,超導發動機很有可能會成為一種規範。 這種技術有很多好處。

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克里斯蒂娜·基托娃(Christina Kitova)

我一生的大部分時間都在從事金融,保險風險管理訴訟。

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