俄羅斯測試超導飛機發動機

  • 新的電動機將成為混合動力工廠(GSU)的一部分,
  • 發動機有兩種版本:50千瓦和500千瓦。
  • 新引擎的飛行測試計劃於今年年底進行,並有可能延長至2021年。

俄羅斯高級研究基金會 宣布使用高溫超導性的飛機發動機原型已經成功測試。 該發動機是同類產品中的第一個。 新系統的實驗室測試證明了它在正常和緊急模式下的運行。

超導性是在某些材料中觀察到的一組物理性質,其中電阻消失並且從該材料中排出了磁通場。 未來有希望的應用包括高性能智能電網,電力傳輸,變壓器,電力存儲設備或電動機。

俄羅斯高級研究項目基金會 是先進的軍事研究機構。 該基金會的任務是在確保俄羅斯在國防技術上具有優勢的項目上,向該國領導人通報情況。 它還將分析俄羅斯任何技術落後和對其他國家的技術依賴的風險。

此外,發動機在飛機的起飛和降落方面確實表現出色。 測試還包括飛行中的電池放電和充電,以及發動機運行的緊急模式。 模擬模式均完美完成。

此外,新電動機將成為由巴拉諾夫中央航空研究所開發的發動機團隊開發的混合動力裝置(GSU)的一部分。

PI Baranov中央航空電機研究所 是俄羅斯唯一的專門研究和工程機構,專門從事先進的航空推進研究,飛機發動機認證和其他與氣體動力學有關的問題。 它成立於1930年。

俄羅斯工程師創建了一個將飛機電動機,電纜和限流裝置結合在一起的平台。 所有這三個元素均基於高溫超導體,該高溫超導體由液氮冷卻至-201°C。

官方新聞稿指出,整個結構由專門設計的大功率鋰離子電池供電。 發動機有兩種版本:50千瓦和500千瓦。 該系統還將結合超導電動機和經典的內燃機。

PI Baranov中央航空發動機開發研究所是俄羅斯唯一的專門研究和工程機構,專門從事先進的航空推進研究,飛機發動機認證和其他與氣體動力學有關的問題。 它成立於1930年。

當某些材料的溫度低於某個特定值(所謂的臨界溫度)時,超導性就是它們具有絕對零電阻的特性。 具有超導性的材料是金屬及其合金,半導體和陶瓷。 甚至存在超導合金和材料,其中構成它的一種或全部元素可能不是超導體。

硫化氫就是其中之一。 要注意的是,當溫度達到臨界溫度以下時,材料中的超導狀態不是逐漸發生的,而是突然發生的。 因此,很難使材料達到濃的超導狀態,並且通常需要非常強的冷卻。

另外,與即將到來的系統相關的高成本。 俄羅斯工程師聲稱他們實現了成本效益。 當前,當今用於工程工作的超導體的工作溫度約為-200–180°C。 有些物質即使在較高溫度下也能保持超導性,但這需要其他特殊條件,例如巨大壓力。

新發動機的飛行測試計劃於今年年底進行,並有可能延期至2021年。如果飛行測試成功,則將從2025年開始使用該發動機。

這是一項很有前途的有趣技術。 但是,現在說這種冒險的成功還為時過早。

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克里斯蒂娜·基托娃(Christina Kitova)

我一生的大部分時間都在從事金融,保險風險管理訴訟。

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