富士康與菲斯克合作開發電動汽車

  • 目標市場包括北美,歐洲,中國大陸和印度。
  • 預計這兩個龐然大物將在爭奪整個充電系統市場的控制權。
  • 通用汽車和豐田汽車均擁有其全電動汽車(EV)的專利申請。

據周三報導,台灣鴻海(又稱富士康)與電動汽車製造商菲斯克簽署了合作備忘錄。 雙方將共同合作,以Fisker品牌打造電動汽車,預計將在2023年第四季度量產。

鴻海精密工業股份有限公司,前身為富士康科技集團,前者為富士康,是台灣跨國電子產品合約製造商,總部位於台灣新北市土城。

菲斯克和 鴻海 初步計劃共同開發一系列新的汽車產品,預計年產量將超過250,000萬輛。 目標市場包括北美,歐洲,中國大陸和印度。

作為一家長期企業,全球汽車業一直由兩個有實力的公司主導:豐田汽車和中國的電動汽車。 這兩大巨頭已經在整個行業中佔據主導地位,但是進入市場的新進入者蘋果卻對這兩家公司構成了挑戰。

當蘋果公司為其“ iMobile”應用程序申請專利時,預計這兩個龐然大物將在爭奪整個充電系統市場的控制權。 如今,該充電系統行業的主要參與者正在使用兩種主要技術。

通用汽車和豐田汽車均擁有其全電動汽車(EV)的專利申請。 實際上,通用汽車的電動汽車項目擁有自己的專利。 然後,他們向總部位於中國的CNP Qiagen投資了超過500億美元,該公司正在開發電動汽車。

電動汽車市場的另一個主要參與者是中國汽車公司。 當中國監管機構宣布允許電動汽車使用常規汽車零部件時,世界在這方面看到了一些進展的跡象。

在這方面,他們遵循與豐田相同的戰略,豐田還計劃與豐田合作生產自己的電動汽車。 GM。 但是,在通用汽車開始生產自己的電動客車之前,中國法規要求完全符合中國法律。

同時,中國政府通過促進零排放汽車的銷售來鼓勵電動汽車銷售的增長。 然而,由於電動汽車技術的緩慢發展,很難看到任何重大進展。 一些人認為,進展緩慢是由於中國當局仍在促進傳統汽車的生產。

此外,政府對電動汽車的激勵措施覆蓋的市場不足,導致人們認為中國市場不需要任何進一步的激勵措施來開發零排放汽車。 隨著市場的增長,這可能會改變,尤其是在中國經濟騰飛之後。

中國汽車工業中有一些汽車製造商有意識地決定開發電動汽車。 他們正在利用電動汽車的低價和政府鼓勵混​​合動力的優勢。

實際上,這些中國汽車製造商現在已經開始在其主流產品線中引入電動汽車。 他們將在此方面取得多大成功還有待觀察。 目前,有跡象表明,中國汽車製造商正在逐步取代電動汽車市場的領導地位。

Fisker Inc.是由Henrik Fisker和他的妻子Geeta Gupta-Fisker創立的美國電動汽車製造商。 Fisker Inc.成立於2016年,總部位於南加州,是對Fisker品牌的重新推出,該品牌以前稱為Fisker Automotive,後者生產了Fisker Karma。

英國和德國等發達國家的電動汽車市場滲透率相對較高。 在這些國家中,電動汽車的價格通常低於發達國家,即使取決於汽車的大小。

如果我們查看區域範圍的滲透率,則結果要復雜得多。 增長的最大驅動力是中國,印度和巴西,而美國,日本和韓國近年來的增長則微乎其微或為零。

最近的民意調查 全國汽車經銷商協會(NADA) 表明歐洲有近一半的新車購買是電動汽車。 據報導,法國,英國,葡萄牙和西班牙的電動汽車市場也很強勁。

據報導,德國是歐洲最強勁,增長最快的汽車市場,其次是北歐國家。

在亞洲具有全球視野的第二個區域。 NADA最近的一項調查顯示,亞洲近一半的新車將是電動的。 據說日本將佔據近四分之一的市場領先地位,其次是日產,預計將推出其新的運動型多功能車系列,其車型年份將在2021年XNUMX月結束。

據報導,中國和印度也對全球銷售產生重大影響。 除此之外,韓國有望在未來幾年內擁有自己的本土乘用車。

多麗絲·麥克韋亞(Doris Mkwaya)

我是一名記者,在12擔任記者,作家,編輯和新聞講師已有超過十年的經驗。”我曾擔任記者,編輯和新聞講師,並對將我學到的東西帶到這裡非常熱情這個網站。  

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