德國高等法院在“柴油門”案中反對大眾

  • 此前,科布倫茨地區法院作出了較早的判決,雙方均對此提出上訴。
  • 聯邦法院的判決可能是針對約60,000名反對大眾汽車的原告的一項原則性判決。
  • 大眾此前曾在2016年與美國車主達成協議。

德國聯邦法院(BGH)維持了針對大眾(VW)的下級法院裁決, 裁定客戶可以得到汽車部分價值的補償。 與德國汽車信託公司有關的排放醜聞“ Dieselgate”暴露五年後,BGH獎勵赫伯特·吉爾伯特25,600歐元,外加利息,將車還給大眾。

大眾汽車排放醜聞(也稱為Dieselgate或Emissionsgate)始於2015年40月,當時美國環境保護署(EPA)向德國汽車製造商大眾汽車集團發布了違反《清潔空氣法》的通知。 該機構發現,大眾汽車有意對渦輪增壓直噴(TDI)柴油發動機進行了編程,以僅在實驗室排放測試期間激活其排放控制。 這導致車輛在監管測試期間達到美國標準,但在實際駕駛中排放的污染物卻高達XNUMX倍。

此前,科布倫茨地區法院作出了較早的判決。 Gilbert要求退還他在31,500年購買的大眾Sharan的全部2014歐元購買價格。雙方均向BGH提出上訴。

在德國卡爾斯魯厄的聯邦法院,首席法官斯蒂芬·塞特斯(Stephan Seiters)解釋了這一決定的原因,即大眾汽車“多年來系統地將其軟件編程的汽車推向市場,使其僅在測試條件下達到排放限值。”

據指出,聯邦法院的判決可能是針對約60,000名大眾汽車原告的一項主要判決。 索賠人大眾用戶的律師克勞斯·金斯坦(Claus Goldenstein)表示,該決定不僅針對大眾客戶,而且還針對在其汽車中使用類似非法軟件的所有品牌的客戶。

“這一判決意味著數百萬消費者俱有法律上的確定性,並再次表明,即使是一家大公司也不在法律之上。” 戈爾德斯坦在一份聲明中說。 大約240,000輛大眾汽車的所有者先前已同意該公司與德國消費者保護中心之間的和解,並接受了大眾汽車承諾支付的賠償。 這筆交易將花費大眾750億歐元。

在2015年11月爆發的醜聞中,大眾汽車承認,由於美國當局的壓力,超過XNUMX萬輛汽車正在操縱排放系統。 用特殊軟件對柴油動力汽車進行了修改,以欺騙排放測試。

大眾汽車公司簡稱為大眾汽車,是由納粹工會德國勞工陣線於1937年成立的德國汽車製造商,總部位於沃爾夫斯堡。 它是大眾汽車集團的旗艦品牌,大眾汽車集團是2016年和2017年全球銷量最大的汽車製造商。

大眾與美國的2016年協議

在大眾汽車戰後歷史上最困難的時期之一,汽車製造商 對美國客戶承擔了重大責任2016。 大眾汽車已與政府當局達成協議,以消除因美國排放醜聞而引起的客戶不滿。

在美國司法機構就此事提起訴訟後不久,達成的和解協議中,大眾汽車接受了許多讓步,包括購回車輛。 在舊金山市就此事發表聲明的法官查爾斯·布雷耶(Charles Breyer)宣布,大眾汽車用戶可以在回購或免費修理與補償(如果可以進行修理)之間進行選擇。

布雷耶強調說,該協議使480,000名車主獲得了2.0升柴油發動機。 該協議未包括約80,000名3.0升車主。 專家說,這筆交易使大眾汽車公司損失了數十億歐元,但由於司法程序的結束,該公司在美國的排放醜聞中倖存下來,財務損失相對較低。

每次$ 1美元

在這裡提交廣告

喬伊斯·戴維斯(Joyce Davis)

我的歷史可以追溯到2002,曾擔任記者,採訪員,新聞編輯,文案編輯,執行編輯,新聞通訊創辦人,年曆分析員和新聞廣播電台。

發表評論