氫基礎設施市場的主導地位:中國是房間裡的大象

  • 氫氣是製造燃料和肥料的極為重要的工業化學品。
  • 到400年,製造超過15億輛汽車,20到5萬輛卡車和2050萬輛公共汽車的工作和經濟利益以及配套的氫基礎設施,對美國來說至關重要。
  • 中國是一個眾所周知的“房間裡的大象”。

美國能源部(DOE)的阿貢國家實驗室和伊利諾伊大學厄本那-香檳分校的Grainger工程學院於10月14日宣布,他們打算組成 中西部氫氣和燃料電池聯盟 提高對氫和燃料電池提供能源彈性和安全性,減少排放並促進經濟增長的潛力的認識。

此外,在同一天, 液化空氣 宣布計劃在拉斯維加斯附近的一家即將生產的工廠生產可再生液態氫。 法國液化空氣集團(Air Liquide SA)是一家法國跨國公司,向包括醫療,化學和電子製造商在內的各個行業提供工業氣體和服務。 它成立於1902年,按收入計算,它是全球最大的工業氣體供應商,在80多個國家/地區擁有業務。

是具有符號H和原子序數1的化學元素。氫的標準原子量為1.008,是元素週期表中最輕的元素。 氫是宇宙中最豐富的化學物質,約佔所有重子質量的75%。 同樣,氫氣是除其他外,非常重要的用於製造燃料和肥料的工業化學品。

氫與燃料電池技術諮詢委員會 (HTAC)報告概述了中國對美國的威脅。 成立HTAC旨在就能源部的氫研究,開發和示範工作向美國能源部長提供技術和程序建議。

該報告的要點:

氫理事會的研究設想,到400年,製造美國超過15億輛汽車,20至5萬輛卡車和2050萬輛公共汽車的工作和經濟利益,以及配套的氫基礎設施,對美國至關重要。 。 對於美國來說,對這個行業進行早期投資將是一個悲劇,只是看到氫理事會預測的30萬個工作崗位和每年2.5萬億美元的收入中的大部分轉移到了中國等國家。 [中華人民共和國]中國是一個眾所周知的“房間裡的大象”,因為它是唯一一個在手段和動力上都追求在國家最高水平上追求燃料電池和電解的國家,並且中國正在利用這些能力來快速吸收氫和燃料電池行業的最佳技術和商業能力。

中國從相對原始的技術基礎開始。 然而,儘管在世界其他地方花費了數十年的時間來發展當前在燃料電池和氫基礎設施方面的技術基礎,但中國通過共同努力,可以在幾年內獲得或控制大部分專有技術。

此外,中國可以利用其本國市場來擴大產量,從而推動製造成本低於其他任何國家。 Ballard Power Systems是行業先驅,擁有領先的燃料電池技術。 最近的 濰柴和大洋汽車的大規模投資 巴拉德動力系統公司(Ballard Power Systems)的子公司使巴拉德的能力向中國的大規模轉讓以及最終對公司的控製成為可能。

雖然最引人注目的是巴拉德,但它並不是唯一一家已經利用中國對其公司進行投資的燃料電池公司。 從現在開始的幾個月後的2020年,是日本和中國事件的重要融合。 在2020年東京奧運會的推動下,日本汽車公司將決定其燃料電池電動汽車(FCEV)的生產組件決策。 同時,中國將完成授權十三千輛燃料電池汽車的“十三五”規劃,並啟動其“十四五規劃”,這可能包括大量增加燃料電池汽車。

開發了大量該技術的國家正處於拐點。 他們可以採取緊急措施以緩和該過程並確保長期競爭優勢,也可以使其採取與光伏和鋰離子電池行業類似的道路。 小組委員會建議特別關注美國能源部燃料電池技術辦公室(FCTO)的2019財年和2020財年預算,以強調應對競爭威脅。

完整報告在這裡.

中國既是對全球環境的威脅,也是對美國的經濟和安全威脅。

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克里斯蒂娜·基托娃(Christina Kitova)

我一生的大部分時間都在從事金融,保險風險管理訴訟。

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