航空旅行的未來–無人機和出租車將擾亂交通和運輸行業

  • 預計無人機和飛行汽車將在不久的將來實現商業化。
  • 傳統的飛行汽車和無人駕駛飛機的產品和技術發展似乎在世界範圍內正在迅速增長。
  • 優步宣布其目標是派發VTOL空中出租車網絡,這是其飛行器項目Uber Elevate的功能之一。

這些下一代航空旅行概念已經開發了數十年,並且已經存在一些原型,其中大多數熟練於垂直起降(VTOL)。 VTOL車輛是可以在不需要跑道的情況下起飛,浮動和垂直降落的飛機。

對於乘用無人機和飛行汽車的研究,我們不包括任何VTOL類型的直升機。 儘管傳統直升機自誕生以來就具有這種能力,但大多數直升機被認為具有很高的能源效率,並且似乎阻止了大規模行動。 如今,幾家公司專注於具有VTOL功能的混合動力或電氣設計。 這些類型的車輛,通常稱為 飛行汽車/無人駕駛飛機。 這些飛機的設計可容納大約XNUMX至XNUMX名乘客或同等重量的貨物,與傳統的直升機相比,這將具有很高的能源效率,減少的排放量或零排放,並且安靜得多。

在城市機動車輛中,有幾種類型的飛行無人機。 每種類型都有不同的特徵和潛在用途:

  • 客運無人機: 客運無人機有望成為混合動力或電動四軸飛行器,可用於在既定/按需始發點與目的地之間往返人員或貨物的運送。 客運無人機可以進行遠程駕駛,完全自主和手動駕駛。 手動駕駛時,飛行員需要證明或執照。 客運無人機可能會覆蓋中短距離(最長65英里)
  • 傳統飛行汽車: 傳統的飛行汽車將是飛行員/駕駛員可以將其以汽車配置的形式飛行/駕駛到機場,將其重新配置為飛機模式然後飛行到目的地機場的車輛。 傳統的飛行汽車旨在載人併中長距離飛行(50到200英里)。 最近,傳統的飛行汽車將需要由持牌飛行員操作,但隨著時間的流逝,它可能會變得完全自動,無人/無人駕駛
  • 革命性的車輛: 據估計,革命性車輛是傳統飛行汽車和無人駕駛飛機的結合,將是可以在任何地方啟停的全自動駕駛汽車,其距離比傳統飛行汽車和無人駕駛飛機超過200英里。 革命性車輛具有先進的VTOL功能,並且由於需要建立垂直端口/機場,因此可以在幾乎任何地方降落和起飛。 最初,它們希望由有執照的飛行員進行試驗,但是隨著時間的流逝,它們可以變得完全自主。

現在的情況

  • 中國的Ehang航空公司剛剛在184年的消費電子展上試用了名為2016的自動飛行旅行者無人機。這架四旋翼飛機剛剛在迪拜進行了試用,據信,迪拜將於2018年按時按時投入運營。組織。 即便如此,Ehang也需要獲得飛行許可證
  • 波音公司於2017年2017月收購了Aurora Flight Sciences,該公司透露了eVTOL,並在XNUMX年初對原型機進行了測試。該公司還報告了與正在研發按需飛行器的Uber的關聯。
  • 2017年XNUMX月,AeroMobil公佈了Flying Car的最終商業設計。 與其他公司主要專注於製造VTOL飛機的公司不同,這種飛行汽車的設計既可以飛行又可以驅動
  • 空中客車公司的自行管理的電動直升機項目Vahana和空中出租車的CityAirbus也在高級改進階段。 CityAirbus是一種空中出租車的計劃,其中包含許多螺旋槳和一個小型機器人。 客戶可以選擇預訂城市空中客車的座位,因為他們可以預訂優步的機票
  • 2017年2023月,沃爾沃的母公司吉利收購了一家飛行汽車初創公司Terrafugia。 Terrafugia的首款飛行汽車Transition處於測試階段,該公司正處於VTOL飛行汽車的工作階段,該技術預計於XNUMX年首次亮相

無人機和飛行汽車的當前開發階段

隨著無人駕駛自動飛行器或無人駕駛飛機的日益普及,以及逐步支持其商業用途的指導方針,隨著航空器設計技術的迅速發展,無人駕駛飛機和飛行器給人的印像是越來越接近現實世界。 許多飛行器和無人駕駛飛機生產商剛剛通過概念化/計劃階段,其中大部分目前處於原型設計和測試階段,大多數製造商預計到2020年實現運輸

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客運無人機和飛行汽車的當前開發階段

                         當前階段

製造商/車輛名稱

開發開始

概念設計

原型

測試

生產

發射/交付

航空/飛行彈出

2010

空客/彈出窗口

2016

空客/瓦哈納

2016

極光(波音)/ eVTOL

1989

義杭/ 184

2014

電動沃爾沃/直升機

2012

Joby航空/ S2

2009

百合/百合

2014

莫勒/摩天輪

1983

音視頻

2001

Terrafugia /過渡

2006

VRCO / NeoXCraft

N / A

ZEE.AERO/ZEE

2010

在技​​術方面,該行業正處於發展階段。 如果它消除了所有的監管和安全障礙,則有望在不久的將來實現無人駕駛機翼的發展,而革命性車輛只有在2025年才能成為現實。

未來旅行旅客無人機機隊運營商的可用性

這些公司將根據需求獲得VTOL運輸並將其發送給客戶。 今天的乘車模式(擁有車輛的駕駛員)不可能擴展到更高的行程。 車輛在短期內可能太昂貴,個人無法擁有,飛行員可能會獲得認證,並且保持飛行值評級所需的維護和維修將是廣泛的。 無人機無人機管理員可能需要通過購買或租賃車輛來安排艦隊,並直接負責運營必需品的全部安排,這與當今按需供應的主流市場類似。

儘管航空公司是最活躍,最活躍的,但各種參與者也可以嘗試獲得顛覆性的機會:-

  • Ridesharing公司: 如果這些新玩家首次以肯定的車輛佈置進行展示,那麼他們有可能在高空行駛的空間中獲得牽引力。 優步宣布其目標是派發VTOL空中出租車網絡,這是其飛行器項目Uber Elevate的功能之一。
  • 租車公司: 租車公司可以增強其在客戶關係管理,車隊運營,付款和優化方面的能力,以提供共享的VTOL車隊。
  • 飛機租賃公司: 飛機租賃公司擁有當今大型客機的很大一部分,並且可以在向共享機動性機隊運營商租賃和融資較小的飛行汽車和客運無人機方面發揮相同的作用,其付款方式是統一費率或使用量,而更廣泛的機動性生態系統中的其他類別將同樣,必須考慮到無人駕駛飛機。 提供票務,付款和無縫行程計劃的出行經理將不得不在其購買者界面中加入另一種模式。 數字基礎設施對於確保客機機群之間的安全,安全和可靠的通信至關重要。 此外,我們剛剛討論了創建和保持基本的實際框架的必要性。

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Sonali Sharma

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