通勤是中國的“殺人”工人

  • 工人們選擇住在城市以外,以避免租金上漲。
  • 通勤時間長會佔用人們的私人時間。
  • 北京的單程通勤時間平均超過47分鐘。

“每天早上,當我乘坐地鐵時,我就像是被屠宰場卡車上的豬,等待被犧牲。” 胡云每天在通勤上花費三個多小時。 在北京,她並不孤單。

根據支付寶的報告, 北京是中國最早起床的城市。 外面仍然很黑的時候,成千上萬的人不得不在凌晨5點起床,衝進北京市中心,然後在晚上回來。 是北京的潮流。 那裡的平均通勤時間超過半程馬拉松。 “僅僅進入公司已經帶走了我所有的精力。 什麼是業餘時間? 當我回到家時,我只想躺下,因為那已經是午夜了。

通勤時間。

經過多年的擴張,北京現在擁有六條環城公路,而第七條正在建設中。 大多數人口在大約260平方英里的內五環內工作,在五環外睡覺。 這意味著在高峰時段,進入和退出第五圈將成為挑戰。 在 西二旗地鐵站靠近中國矽谷,許多想下地鐵的乘客每天都被人群擠回裡面。

“每天早晨,我都向自己發誓要在公司附近租一個房間。” 但是當夜幕降臨時,Duo嘆了口氣,強迫自己上床睡覺。 她需要第二天早起。

許多工人住在五環之外。

4月XNUMX日,中國城市規劃設計研究院發布 關於中國36個主要城市的通勤報告。 它測量了36個城市的平均單程通勤時間,以及平均通勤時間超過60分鐘的人口所佔的百分比。 北京,上海,重慶和成都的通勤時間平均超過9公里。

其中,北京是中國唯一的平均單程通勤時間超過47分鐘的城市。 此外,根據該報告,這些城市中有超過10萬名工人正在承受超過60分鐘的極端通勤。

CAUPD的通勤報告。

In 紐約一號:建立一個強大而公正的城市的計劃,市長比爾·德·布拉西奧(Bill de Blasio)預計,到1.8年,紐約市民的平均過境時間將在45分鐘內達到2040萬個工作崗位。中國多個城市已經採用了類似的指標來衡量運輸效率和生活質量。 但是,在19個城市中,有36個城市的工人不到80%可以在45分鐘內到達辦公室。

On 智虎,相關線程吸引了很多工人抱怨自己的通勤經歷。 “本報告僅針對一些大城市。 但在較小的城市中,情況同樣糟糕,那里通常沒有地鐵,到處都是狹窄的道路。”

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航空航天局

這是顯示一個更加真實的中國的又一次嘗試。

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