汽車仿真市場開拓新的地方

  • 汽車模擬市場預計在10年至2018年期間的複合年增長率約為2023%。
  • 通用的車輛系統仿真是測試汽車應用程序的經濟高效且安全的方法。
  • 如今,普通乘用車的價值中約有30%在於其電子系統。

今天,全球汽車行業面臨巨大壓力。 預計10年至2020年期間,全球汽車模擬市場的複合年增長率將達到2023%。常規燃料的飛漲成本以及全球供應的不確定性迫使汽車製造商不僅要提高當前燃料的熟練程度,而且要探索新燃料源和發動機設計將提高生產率。

隨著汽車和卡車製造商在開發創新的汽車技術(例如自動駕駛系統,智能電子設備和對安全至關重要的控制軟件)方面投入大量資金,而汽車製造商正在繼續大力提高燃油效率和減少排放的同時,汽車仿真現在至關重要。

每個模型的設計都是開放的,並且可以追溯到汽車仿真的基本模塊級別。

隨著汽車工業的快速增長,車輛變得越來越複雜。 今天的車輛開發涉及電氣和機械系統的結合。 他們的設計和生產通常是時間和成本的關鍵。 為了補充和支持車輛開發和設計的過程,大多數汽車行業使用建模和仿真來測試汽車應用程序,車輛子系統或整個車輛行為。

汽車仿真 是用於對內燃機,電氣組件,車輛動力學和交通環境進行建模的工具套件。 ASM是一個工具套件,由用於汽車應用的仿真模型組成,可以根據需要進行組合。 這些模型支持廣泛的仿真,從特定的組件(例如內燃機或電動機)開始,到車輛動力學結構,再到復雜的虛擬交通場景。

造型

車輛系統開發非常複雜,需要來自多個領域的知識,例如機械設計,電子學開發和控制系統。 這樣的系統涉及建造的時間和成本。 由於這個原因,一般的車輛系統仿真是測試汽車應用程序的經濟高效且安全的方法。 為了獲得合理的仿真結果,需要對車輛的運動和/或動力學行為進行準確的建模。

重型卡車和客車具有各種發動機特性。 因此,不同的車輛以不同的方式對輸入信號做出反應,這些信號可能來自駕駛員或自動功能。 同樣,電動汽車可能具有不同的特性-具有復雜模型或保持系統實時運行的前景。

從根本上來說,汽車的每個部分都經過了重新設計,以實現電氣化,更輕便,更節能,更智能的控制,同時又不犧牲安全性和可靠性。 汽車仿真使工程師能夠通過快速的虛擬原型設計和測試更快地提供這些進步。

準確性

仿真軟件以支持更精確,緊密耦合問題的解決方案的方式開發。 另一個突破是自動自適應網格的廣泛使用。 人們越來越意識到汽車尾氣對環境的影響,迫使汽車行業重新考慮工程設計。 下一代發動機和排氣系統技術對於減少排放和其他對環境友好的後果是必不可少的,同時仍可提供消費者當前期望的高水平性能。

隨著汽車工業的快速增長,車輛變得越來越複雜。

設計

每個模型的設計都是開放的,並且可以追溯到汽車仿真的基本模塊級別,因此很容易用特定於消費者的模型來補充或替換組件。 這意味著每種模型的資產都可以最佳地適應特定項目。 汽車仿真的標準化界面使擴展模型甚至創建整個虛擬車變得很簡單。 使用帶有預覽和清晰可視化效果的圖形化參數化工具,可以輕鬆直觀地創建道路網絡和交通策略。

儘管施加了這些雙重壓力,但這僅僅是開始。 消費者要求卡車,汽車和其他車輛比以往任何時候都更智能,更安全。 集成了創新的交互式信息娛樂系統,無線通信技術,防撞系統和導航設備,正在改變消費者設計,生產和使用汽車的方式。 如今,普通乘用車的價值中約有30%位於其電子系統中,並且隨著設計人員想像新的汽車功能來吸引全球消費者的想像力,這一百分比將不斷增加。

如今,製造商正在使用仿真技術來設計新的電動動力總成,減輕整體車輛重量,生成高速無線通信系統, 軟件 控制車輛,並設計新的基於雷達的防撞系統。

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米勒·皮特

我是Miller Peet,在未來的市場研究,汽車市場研究中擔任研究分析師
https://www.marketresearchfuture.com

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