排氣系統市場強勁增長

  • 排氣系統售後市場以後處理設備和車輛類型為首位的重型車輛(HDV)。
  • 輕型汽車(LDV)預計是預測期內增長最快的售後市場。
  • 預計非公路用車輛將成為增長最快的排氣系統市場。

排氣系統市場 預計84.8年將達到2018億美元,預計到128.2年將達到2025億美元,複合年增長率為6.08%。 預計汽車產量的增加,排放法規的不斷升級,發展中國家即將與排放相關的法規合規性以及OEM與一級供應商之間的技術合作關係有望推動全球排氣系統市場。

排氣系統市場的一些主要參與者是佛吉亞(法國),天納克(美國),大陸(德國),埃伯斯帕徹(德國),雙葉實業(日本),本特勒國際(奧地利),弗里德里希·博伊森(德國),日高Giken(日本),Sejong Industrial(韓國)和Bosal(比利時)。

機會

  • 先進的排熱回收系統
  • 隨著GDI發動機的發展,汽油微粒過濾器(GPF)的使用量增加
  • 真實行駛排放(RDE)測試簡介

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排氣系統製造商需要專注於高性能的後處理設備。 例如,美國大陸航空宣布開發一種產品,以更有效地支持卡車的排氣後處理。 主要目標是確保重型長途卡車,城市輕型卡車或市政車輛將氮氧化物(NOx)更有效地轉化為無害排放物。

同樣,大量的現行法規和即將出台的法規將極大地推動排氣系統和後處理設備市場。 在歐洲,截至2015年,已遵循歐VI排放標準。 根據這些標準,要求重型車輛將NOx排放量減少80%,將顆粒物(PM)排放物減少50%。 在北美和亞洲大洋洲地區也進行了類似的升級。 這將為重型商用車的排氣系統和後處理設備供應商創造機會

預計在預測期內,卡車市場將是全球排氣系統市場的第二大市場(按車型劃分)

大多數重型卡車通常都配備了DOC和DPF,隨著即將到來的法規合規性以及卡車產量的增加,將在未來幾年推動重型卡車SCR設備的市場。 據估計,亞洲大洋洲將主導該市場,因為該地區是近年來全球卡車生產的最大貢獻者。

根據OICA統計,70年亞洲大洋洲在卡車生產中的市場份額接近74-2017%。從2014年到2017年,全球卡車產量增長了近20%,亞洲大洋洲則增長了近14%。 隨著卡車配備更大的發動機並排放更多的廢氣,監管機構正在收緊重型車輛的規範。 這將迫使OEM廠商部署後處理設備。 此外,博世在2018年宣布開發使用人工智能的柴油發動機,這將大大減少NOx的排放,這將有助於卡車製造商遵守未來的NOx限制。

SCR細分市場預計將在預測期內成為排氣系統市場上最大的貢獻者

通過後處理裝置,選擇性催化劑還原(SCR)是增長最快的排氣市場。 SCR是最新的排放控制裝置之一,可將碳氫化合物和NOx分解為水和氮。 SCR技術減少了近90%的NOx排放。

因此,根據新的排放標準,必須在全球大多數柴油車輛中使用它。 與具有大發動機容量的車輛中的LNT相比,SCR能夠更有效地捕獲NOx。 因此,發動機容量大於2.0升的乘用車和LCV通常都裝有SCR。 排氣系統製造商可以專注於更精細的SCR技術,這些技術由於其嚴格的排放標準而對亞洲大洋洲發展中國家以及北美和歐洲有巨大的需求。

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預計在預測期內,亞洲大洋洲將佔據最大的市場規模

亞洲大洋洲是汽車生產的最大市場份額,約佔汽車總產量的54–56%。 中國,印度和日本是最大的汽車生產中心,原因是城市化進程不斷加快,GDP增長以及工業化等等。 隨著汽車產量的增長,汽車排放量也大大增加。 考慮到這一點,中國,日本和印度等極少數國家沒有實施車輛排放標準。

例如,中國和印度目前正在中國IV和BS-IV上運行。 但是,他們計劃在2020年實現相當於歐VI的China VI和BS-VI。 朝著嚴格的排放標準邁進,將對各種後處理設備產生巨大的需求。 在亞洲大洋洲,通過後處理設備,中國和日本是排氣系統市場的領先國家。

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亞倫·史密斯

我在Markets and Markets擔任高級研究分析師。 市場與市場 就每年發布的高級市場研究報告而言,它是全球排名第2的公司。 一年來,M&M為1700全球財富企業提供超過1200的優質研究,從而滿足了8不同行業的眾多客戶。 我們專注於在高增長市場,尖端技術和新應用程序中的諮詢任務和業務研究。 我們的850專職分析師和MarketsandMarkets的中小型企業正在按照“增長參與模型– GEM”跟踪全球高增長市場。 GEM旨在與客戶進行積極合作,以發現新的機會,確定最重要的客戶,編寫“攻擊,避免和捍衛”策略,為公司及其競爭對手確定增加收入的來源。
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