俄亥俄州哥倫布市如何為弱勢群體提供多式聯運

  • 城市公交變壓器認識到將新的交通選擇範圍擴展到弱勢居民的三個主要挑戰領域。 智能手機訪問權限,電子付款方式和費用。
  • 俄亥俄州哥倫布市是一個人口約為879,170的中型城市,正在應對這些挑戰。
  • 該市正在為沒有智能手機的居民部署交互式交通亭。
  • 該市與PayNearMe合作提供實物,現金支付機會。

美國各地的城市都在改變其過境景觀。 汽車偏好和公共交通限制的日子已經一去不復返了。 營利性出行提供商正在部署汽車共享,乘車,微型公交eScooter和eBike租賃,所有這些均可通過智能手機應用程序訪問並以電子方式付費。

仍然存在一個關鍵問題:城市交通轉型如何將所有居民帶入一個新的,更靈活的世界。

“一個人到哪裡去,他們如何到達那里以及獲得的資源都可能影響他或她生活中幾乎所有其他要素。”〜《城市公平的未來》,2017年全國城市聯盟

城市公交變壓器認識到將新的交通選擇範圍擴展到弱勢居民的三個主要挑戰領域。 智能手機訪問權限,電子付款方式和費用。

智能手機訪問

皮尤研究中心(Pew Research Center)2019年報告說,96%的美國人擁有某種手機。 但是,在低學歷人群中,將近25%的美國人擁有非智能手機。 這意味著四分之一的最貧窮的美國人無法使用公交應用程序或他們的數字支付模式。

電子支付模式

電子付款既需要智能手機,又需要藉記卡或信用卡。 通常,此類卡需要銀行帳戶來保護。

分別來自亞利桑那州立大學和哥倫比亞大學的David A. King和Juan Francisco Saldarriaga表示:“在美國許多城市,大部分低收入家庭無法使用主流的銀行帳戶或信用卡。 這些沒有錢或資金不足的家庭實際上被排除在新服務,過境通行證的票價折扣以及需要使用信用卡的其他運輸服務之外。

成本

城市公交當局為公共交通服務提供收入,年齡或基於身份的折扣。 這些折扣幫助城市履行其任務,將公共交通的使用範圍擴大到最大數量的居民。 像Uber和Lyft這樣的營利性公司幾乎沒有動力為低收入或特殊類別的用戶提供折扣。

在許多城市,騎手可以免費從一條公共交通路線轉移到另一條公共交通路線。 但是,如果乘車者的旅行包括公共交通加上營利性的微型運輸選擇,則該乘車者必須為單次旅行支付兩個不同的運輸服務提供商。

哥倫布解決方案

俄亥俄州哥倫布市是一個人口約為879,170的中型城市,正在應對這些挑戰。

哥倫布正處於公交轉型之中。 2016年,哥倫布贏得了 美國運輸部的智慧城市挑戰。 該城市現在正在使用他們收到的一些資金以及能源,並著重培養該獎項,以簡化和擴展該城市各種人口的交通運輸方式。 哥倫布成功轉型的關鍵在於擴大既不擁有智能手機也不擁有信用卡的居民。

擴展對沒有智能手機的居民的全方位服務訪問權限

哥倫布正在林登(Linden)部署互動交通服務亭,林登是數個經濟困難的社區之一。 這些信息亭將使騎手可以訪問智能手機用戶可用的相同行程計劃,交通狀況和付款工具。 完整的系統將於2020年推出。

哥倫布選擇從 俄亥俄州哥倫布市的IKE Smart City。 如果實施證明有效,該市將把部署擴大到其他社區。

通過夥伴關係啟用付款

雖然一些城市已經實施了現金和信用卡支付機,但哥倫布正在與 PayNearMe,這是一個付款平台,可讓用戶向合作實體公司的帳戶中添加現金。

根據哥倫布智慧城市的說法,“用戶將為一個帳戶注資,這樣他們就可以通過一次簡單的付款來“點擊付款”整個旅程,無論是一種旅行(例如公共汽車)還是多種旅行(例如乘車共享) ,公共汽車,自行車共享)。 那些僅使用現金的人將能夠通過訪問PayNearMe地點來計劃和購買旅行。”

PayNearMe現金付款地點已在整個哥倫布提供。

應對成本挑戰

俄亥俄州中部運輸當局COTA目前根據年齡,經濟狀況和特殊需求提供折扣。

Spin,eBike和eScooter提供商通過其Spin 訪問程序. 青檸,另一家微交通服務提供商也在某些地區提供優惠票價。 優步已經嘗試了人口折扣,但沒有定期提供。

為車手提供多種服務折扣是哥倫佈在繼續改變其當地交通格局時需要解決的挑戰。

每次$ 1美元

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蓋爾·麥考德

自由撰稿人/新聞記者覆蓋城市出行,智能城市以及社區,企業和政府利益相關者之間的關係
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